- Una jornada organizada por AESAR desvela algunos de los retos a los que se enfrenta el coche eléctrico en España.
- Mientras no aumenten las ventas de coches eléctricos, no habrá inversión en nuevos puntos de carga.
- El coche eléctrico cuenta sólo con un poco más del 10% del mercado en España.
El coche eléctrico será la norma en el futuro, como asegura con firmeza José María Yusta, catedrático de Ingeniería Eléctrica en la Universidad de Zaragoza. Durante su intervención en la jornada “Los retos para la adaptación de infraestructura de suministro de energías sostenibles en las Estaciones de Servicio”, organizada por la Asociación de Estaciones de Servicio de Aragón (AESAR) en Mobility City, Yusta subrayó la importancia de esta transición.
Estos son exactamente los puntos de carga para coches eléctricos disponibles en España
«El despliegue de la infraestructura de recarga crece el doble que la venta de vehículos eléctricos, pero hay que seguir sobre todo en las zonas rurales», ha comentado este catedrático. Sin embargo, y basándose en datos de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE), ha reconocido que, de momento, las gasolineras no rentabilizan la inversión que ha supuesto instalar estos puntos de carga. “La utilización media al día de los instalados en España (37.000) es de 1,5 horas», ha señalado.
Los puntos de carga actuales son suficientes
Yusta identifica tres factores fundamentales que frenan la adopción del coche eléctrico en España, que cuenta sólo con un poco más del 10% del mercado (con un 5,1% de vehículos eléctricos puros y un 5,6% de híbridos enchufables vendidos entre enero y septiembre). “La primera, la incertidumbre; la segunda, la desinformación por los intereses del sector petrolero que quiere mantener el “status quo”, y la tercera, los propios fabricantes que quieren maximizar los márgenes de beneficio a largo plazo vendiendo más híbridos y de combustión térmica que coches 100% eléctricos para cumplir con su cuota de emisiones y no superarlas», ha explicado.
Además, ha indicado que las estaciones de servicio en España están adaptándose a las nuevas exigencias, preparándose para ofrecer una infraestructura multienergía. Esto incluye no sólo puntos de recarga para vehículos eléctricos, también otras opciones para aquellos coches impulsados por hidrógeno, gas licuado del petróleo, bioetanol y otros combustibles alternativos que surgirán a lo largo de la transición hacia una movilidad más sostenible.
“Las estaciones de servicios se enfrentan a un futuro lleno de retos para seguir siendo los garantes de la movilidad, una movilidad que tiene que ser multienergética”, ha señalado por su parte Pilar Soto, presidenta de AESAR. “No se puede favorecer una fuente de energía sobre otra, debe ser el mercado el que marque la mejor solución para una correcta transición”, ha añadida Soto, que es partidaria de la neutralidad tecnológica.
Sin demanda de coche eléctrico, no hay inversión en puntos de carga
Las estaciones de servicio han estado suministrando combustibles fósiles durante décadas y, en la actualidad, más del 99% de los usuarios continúan optando por este tipo de energía. Según Soto, la infraestructura de recarga y suministro es fundamental para que las nuevas energías aplicadas a la movilidad puedan desarrollarse. Sin embargo, ha subrayado que ningún inversor está dispuesto a apostar por servicios o productos que aún no cuentan con una demanda significativa.
La UE obligará a contar con pago por tarjeta en los puntos de carga de coches eléctricos
“Sabemos que el objetivo es ambicioso, pero el sector está avanzando lo suficiente como para conseguirlo. Y desde la Administración podemos hacer dos cosas: regular y dar ayudas”, ha comentado Pilar Sánchez, subdirectora adjunta de Hidrocarburos y Nuevos Combustibles de la Dirección General de Política Energética y Minas del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico.
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Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
