BMW ha introducido su primera opción 100% eléctrica en la línea Serie 5 Touring, aprovechando el lanzamiento de la sexta generación. El nuevo BMW i5 Touring se ha convertido en el primer vehículo familiar eléctrico de producción en serie de la marca alemana, marcando un momento decisivo y de los más significativo en su estrategia de electrificación.
Además, BMW ha dado a conocer los precios finales tanto del Serie 5 Touring convencional como de su versión totalmente eléctrica, el BMW i5 Touring. El Serie 5 Touring estará disponible con motorizaciones diésel y opciones híbridas enchufables de gasolina. Por su parte, el BMW i5 Touring ofrece dos configuraciones distintas completamente eléctricas.
BMW i5 Touring 100% eléctrico
Posicionado como un competidor directo del Tesla Model S y el Mercedes EQE, pero con un diseño familiar, el BMW i5 Touring llega al mercado con dos variantes de potencia. La primera, conocida como i5 eDrive40, ofrece 250 kW (340 CV) de potencia.
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Esta versión tiene un consumo homologado de entre 16,5 y 19,3 kWh, proporcionando una autonomía de hasta 560 km según el ciclo WLTP. El precio inicial de esta opción es de 79.550 euros, situándose muy cerca de la variante híbrida enchufable, con una diferencia de apenas 3.000 euros.
La versión más potente disponible, hasta el lanzamiento del BMW M5 Touring, es el i5 M60 xDrive, equipado con un motor eléctrico que entrega 442 kW (601 CV). El BMW i5 Touring ofrece una autonomía de 503 km y un consumo que varía entre 18,4 y 20,9 kWh. Su precio supera los 100.000 euros, alcanzando los 117.050 euros. Ambas versiones cuentan con la etiqueta Cero de la DGT.
Versiones híbrido enchufables del BMW Serie 5 Touring
BMW ofrece dos modelos híbridos enchufables en su Serie 5 Touring: el 530e Touring y el 530e xDrive Touring. El 530e Touring presenta un consumo combinado de 22,6 a 20,6 kWh y de 0,9 a 0,7 litros cada 100 km, con un consumo de 7,6 a 7 litros al agotarse la batería, según el ciclo WLTP. Ademas, opera mediante una transmisión Steptronic de 8 velocidades.
Por otro lado, el 530e xDrive Touring, consume entre 23,7 y 21,7 kWh y 1 a 0,8 litros cada 100 km, incrementando a 7,9 – 7,3 l/100 km cuando la batería está descargada. Ambos modelos cuentan con un motor de gasolina de cuatro cilindros y un motor eléctrico integrado en la transmisión. La potencia combinada generada es de 299 CV (220 kW). La autonomía eléctrica es de 83 a 95 km en el 530e Touring, y de 82 a 89 km en el 530e xDrive Touring.
A pesar de que la hibridación suele reducir el espacio interior, en el Serie 5 Touring el maletero se mantiene igual que en los modelos eléctricos y de combustión. Ello ha sido posible gracias a la ubicación de la batería en el suelo del vehículo. De esta forma le confiere una capacidad de 570 litros, ampliable a 1.700 litros con los asientos traseros abatidos. El BMW 530e Touring lleva la etiqueta Cero de la DGT y tiene un precio de 73.950 euros para la versión de tracción trasera, o 76.500 euros para la variante de tracción total xDrive.
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Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
