- El nuevo Dacia Spring se consolida como el coche eléctrico más barato del mercado nacional gracias a un precio de salida muy reducido.
- Este utilitario urbano actualiza su diseño y mejora la estabilidad en carretera para ofrecer una conducción diaria óptima y eficiente.
- Hemos conducido el Dacia Spring 2026 y te contamos todos sus detalles en poco más de un minuto
La necesidad de eludir las restricciones de tráfico en las ciudades colisiona frecuentemente con los elevados precios de los automóviles eléctricos. Ante este panorama, los fabricantes han decidido ajustar sus catálogos con fórmulas comerciales que faciliten el acceso a las tecnologías limpias.
Un buen ejemplo de ello es el Dacia Spring, que se consolida como la respuesta idónea frente a este reto de movilidad. Su última actualización optimiza su comportamiento dinámico y proporciona una respuesta mecánica idónea para los trayectos cotidianos dentro y fuera de la ciudad.
Tres variantes adaptadas al uso particular y laboral
La gama del Dacia Spring se estructura en tres acabados. El equipamiento Expression cuenta con elementos esenciales para afrontar los desplazamientos diarios. Dispone de aire acondicionado, equipo de sonido con conexión inalámbrica por Bluetooth, toma USB o elevalunas de accionamiento eléctrico en la zona delantera.
La opción Extreme aporta un equipamiento superior enfocado al confort y al infoentretenimiento. Destacan sus llantas de 15 pulgadas, un centro multimedia con pantalla táctil de 10 pulgadas y la tecnología Power to Object, apta para dar corriente a aparatos externos.
La alternativa Cargo prescinde de los asientos traseros para maximizar la capacidad de carga en las labores de reparto urbano. Esta variante comercial incluye de serie espejos eléctricos y climatizador, permitiendo añadir una avanzada conectividad de manera opcional.
Eficiencia y potencia para el coche eléctrico más barato
La gama mecánica consta de dos alternativas síncronas con caja de cambios automática. Ambas configuraciones comparten un registro de gasto energético idéntico de 12,4 kWh por cada 100 kilómetros recorridos, asegurando un uso limpio de CO2.
El propulsor básico Electric 70 entrega una potencia de 51 kW (70 CV). Esta combinación mecánica proporciona un rango de autonomía de 225 kilómetros, una cifra idónea para cubrir las rutinas habituales sin necesidad de cargas intermedias.
La motorización superior Electric 100 alcanza los 74 kW (100 CV) para mejorar la respuesta en autovías periféricas. Este motor eleva la autonomía hasta los 226 kilómetros manteniendo intactas las cifras de consumo medio homologadas por la firma.
Dimensiones idóneas para el tráfico urbano
La carrocería del Dacia Spring presenta unas dimensiones exteriores de 3.701 mm de largo, 1.583 mm de ancho y 1.485 mm de alto. Su distancia entre ejes de 2.423 mm facilita las maniobras de estacionamiento en espacios reducidos.
El habitáculo para pasajeros ofrece una capacidad de maletero de 288 litros en su disposición estándar. Por su parte, la variante orientada al transporte profesional amplía este espacio diáfano para albergar un volumen máximo de hasta 1.000 litros.
La estructura del chasis equilibra un tamaño exterior contenido con un espacio de carga óptimo para su categoría. Esto permite circular con agilidad entre calles estrechas sin comprometer la versatilidad de transporte diario.
El coche eléctrico más barato se beneficia del Plan Auto+
El precio oficial de venta al público del Dacia Spring oscila entre los 19.381 y los 21.581 euros, en función del acabado escogido. Estas tarifas iniciales sitúan al vehículo en una posición muy competitiva frente a sus rivales directos del segmento.
No obstante, al aplicar las campañas financieras vigentes y el anticipo de las ayudas gubernamentales, el precio base desciende de forma notable: hasta 11.350 euros. Esto convierte al pequeño Dacia en el coche eléctrico más barato a la venta en el mercado español.
Además, el fabricante respalda a este coche eléctrico urbano otorgando un periodo de cobertura mecánica que alcanza los 7 años de garantía. ¿Quién da más?
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Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
