El Citroën ë-C3 pretende revolucionar el mercado de los coches eléctricos baratos, pero hay otros modelos en el mercado que se lo van a poner difícil
En la vanguardia de la innovación automotriz, el Citroën ë-C3 ha experimentado una metamorfosis impresionante, transformándose en un SUV urbano que redefine la movilidad eléctrica. Este modelo del fabricante francés se ha convertido en todo un referente en su segmento, desafiando a sus competidores, que los tiene.
Dotado de un motor eléctrico de 83 kW/113 CV, y un paquete de baterías de 44 kWh LFP, proporciona hasta 320 km de autonomía. La recarga rápida con 100 kW de carga CA, permite recuperar del 20 al 80 % de la capacidad en tan sólo 26 minutos. Además, cuenta con una red de carga accesible con más de 540.000 estaciones en toda Europa.Con su atractivo precio de 23.800 euros, se erige como uno de los eléctricos más asequibles.
Estos son cuatro de los rivales que plantan cara al Citroën ë-C3: el Dacia Spring, el Opel Corsa-e, el Peugeot 208 o el BYD Dolphin. Hyundai también está desarrollando un modelo para competir con el Citroën ë-C3, el IONIQ 2, pero habrá que esperar a 2025 para llegue al mercado español.
Dacia Spring, el rival más barato del Citroën ë-C3
Con unas medidas de 3,73 metros de largo, algo menos que el Citroën ë-C3, el Dacia Spring es un modelo orientado a la ciudad, al igual que el coche francés. Con versiones de 45 y 65 CV, tiene un alcance de 230 km en el mejor de los casos.
Aunque compiten en precio, el modelo rumano se ve superado técnicamente, aunque se esperan mejoras para 2024. El precio del Citroën ë-C3 2023 oscila entre los 23.800 y los 28.300 euros. Por su parte, el Dacia Spring, considerado el coche eléctrico más barato de España, parte de los 19.990 euros para la versión Essential de 45 CV, mientras que el precio del Extreme de 65 CV cuesta 21.640 euros.
Peugeot e-208, potencia eléctrica por 35.000 euros
Dentro del conglomerado Stellantis, el Peugeot e-208 100% eléctrico se posiciona como un rival cercano al ë-C3. Este elegante vehículo urbano presenta un formato clásico de utilitario, con sistemas de propulsión más potentes, alcanzando hasta 400 km de autonomía gracias a su batería de 51 kWh.
Todos los coches eléctricos a la venta en 2024 (marca por marca)
Aunque lleva más tiempo en el mercado, sigue siendo una opción muy válida frente al Citroën ë-C3. Sin embargo, su precio inicial de 35.200 euros refleja una calidad y desempeño ligeramente superiores al modelo de la marca del doble chevrón.
Opel Corsa-e, con espíritu urbano
El Opel Corsa-e se presenta como una alternativa muy asequible, incluso al Peugeot e-208, manteniendo una identidad técnica similar. Con un precio inicial de 32.590 euros, este modelo comparte motores de 136 y 156 CV con su contraparte francesa. Homologando un rango de acción de 354 km y 402 km, respectivamente, el Corsa-e ofrece una opción más accesible dentro del grupo Stellantis.
Respecto a los consumos del Opel Corsa-e, la cifra oficial indica que puede llegar a 17 kWh/100 km. En ciudad destaca por su gran agilidad gracias a su tamaño, por su radio de giro y por su bajo centro de gravedad.
BYD Dolphin, el rival más caro del Citroën ë-C3
El BYD Dolphin es un rival digno del Citroën ë-C3. Pero este modelo se eleva ligeramente por encima en términos de posicionamiento, tamaño, rendimiento y precio. Con una longitud de 4,29 metros, se ofrece con motores de 99 CV, 177 CV y 204 CV, y su autonomía puede ser de hasta 427 km.
Su precio inicial de 35.690 euros, es una señal indicativa de la calidad y sofisticación que ofrece este vehículo eléctrico. La gama del BYD Dolphin está integrada por los acabados Comfort y Design, que comparten una batería de 60.4 kWh.
Te puede interesar…
- Tesla Model S Plaid vs Xiaomi SU7, la rivalidad que podría verse en 2024
- Todos los coches eléctricos de Tesla para 2024. Precios, potencia y autonomía
- CES 2024: el futuro de la movilidad eléctrica ya está aquí, y es sorprendente
Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
