- Porsche fabrica por primera vez celdas cuyo único material activo del cátodo procede exclusivamente de materias primas recicladas.
- Los materiales provienen de baterías de alta tensión de la propia marca, recuperadas junto a la empresa alemana cylib.
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Una nueva iniciativa de colaboración para el reciclaje de baterías de alta tensión de Porsche impulsa la recuperación de materias primas valiosas y su uso en nuevas baterías. Como resultado deste proyecto piloto, se ha fabricado por primera vez el material activo del cátodo con un 100% de componentes recuperados.
El proyecto ha sido llevado por Porsche en asociación con la empresa alemana de reciclaje cylib. Con el objetivo de conseguir las primeras celdas de batería con material activo reciclado del cátodo, ambas empresas han utilizado exclusivamente elementos procedentes de sus propias baterías de alta tensión. Ahora, la marca somete esas celdas a pruebas exhaustivas en condiciones reales de uso.
Un hito histórico en la economía circular
«Con celdas de batería hechas con materias primas totalmente recicladas, como el litio o el cobalto, hemos dado un paso tecnológico importante. Esta innovación resulta clave para avanzar a la vez en economía circular y en seguridad de suministro, siempre con la misma exigencia: mejorar el proceso, la calidad y el uso eficiente de los recursos», afirma Joachim Scharnagl, miembro del Consejo de Dirección de Porsche AG como responsable de Compras.
De este modo, la firma alemana continúa con el proyecto piloto de reciclaje de baterías de alta tensión que inició el año pasado. Por medio de esta iniciativa conjunta, Porsche recupera los componentes vañiosos de baterías que han llegado al final de su vida útil, los transforma en materiales y los emplea posteriormente en celdas nuevas destinadas a sus vehículos de prueba.
Una vez llevados a cabo los procedimientos de recuperación y tratamiento de los metales, el proyecto ahora alcanza una nueva fase. Y es que, por primera vez, los materiales activos reciclados sustituyen por completo al primario utilizado hasta ahora. Entre los principales metales, destacan el litio, el níquel, el cobalto y el manganeso.
¿Se utilizarán los materiales recuperados en celdas de batería de serie?
Además de la recuperación de los metales, la calidad de los mismos es un aspecto que Porsche quiere cuidar. Por ello, el siguiente paso es cumplir con las altas exigencias de la marca en cuanto a excelencia y prestaciones. Actualmente, las primeras pruebas ya apuntan a que el planteamiento es técnicamente viable, a la espera de más resultados en la segunda mitad de 2026. Una vez obtenidas las conclusiones del proyecto piloto, se estudiará la viabilidad del uso de estos materiales en celdas de batería de serie.
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Por el momento, las conclusiones del proyecto piloto se aplican ya al proceso habitual de gestión de baterías usadas en Porsche. En virtud del acuerdo entre Porsche y cylib, se reciclan las baterías de alta tensión retiradas en Centros Porsche de Alemania. Desde mayo de 2026, se tratan mediante un innovador proceso basado en agua. Lo obtenido se registra en una cuenta de materiales y estará disponible a partir de 2028 para Porsche y para empresas asociadas seleccionadas que fabrican celdas de batería. El objetivo final es la reducción de la dependencia de las fuentes mundiales de materias primas. Por último Porsche podrá emplear en sus baterías de alta tensión el material reciclado en Europa.
En definitiva, por medio de su estrategia de economía circular, la compañía quiere promover el uso de materiales más sostenibles, así como ciclos cerrados a lo largo de la cadena de valor del vehículo. En este apartado se incluyen, entre otros, el reciclaje de las baterías de alto voltaje, la prevención de residuos y la refabricación de componentes.
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Licenciado en Periodismo por la Universidad Complutense de Madrid. Cuento con más de 7 años de experiencia en el ámbito de los coches eléctricos. Con gran interés por la movilidad sostenible y la tecnología, me especializo en el ánalisis de tendencias y novedades en el sector, particulamente en los desarrollos procedentes de China, un mercado clave para el futuro de la automoción.
