- Probamos el Changan Deepal S05, uno de los SUV del segmento C con mejor relación rendimiento/precio.
- Te contamos nuestras impresiones al volante y porqué deberías valorar su compra.
- Comparativa Changan Deepal S05 vs BYD Atto 3 EVO ¿con cuál te quedas?
El Changan Deepal S05 es uno de los últimos lanzamientos que mejores ventas está teniendo en los primeros meses de vida. Desde su lanzamiento en el inicio de este año, ya ha acumulado 2.167 matriculaciones hasta el 31 de agosto y se ha situado en el octavo puesto del ranking de ventas de EV. La marca china ha lanzado también la versión PHEV en el mes de julio, y estamos seguros de que será también uno de los superventas a tenor de sus primeras matriculaciones.
Changan es la marca automovilística más antigua de China. Sus inicios son de fabricación militar a finales del XIX y desarrolló el primer Jeep en 1958 denominado Changjiang Tipo 46. Desde entonces, Changan ha realizado Joint Ventures con Ford y Mazda. De hecho, el nuevo Mazda CX-6E es uno de sus modelos de fabricación china.
Medidas y datos técnicos del Changan Deepal S05
El Changan Deepal S05 es un SUV eléctrico con 4,59 metros de longitud, 1,90 metros de anchura y 1,60 metros de altura, con una distancia entre ejes de 2,88 metros, que se traduce en un amplio espacio interior que se nota en la distancia de nuestras rodillas con el respaldo delantero. Por cierto, la banqueta central de las plazas traseras es lo suficientemente cómoda para que un quinto pasajero no sufra en un largo viaje.
En España, la gama se divide en dos opciones mecánicas. En primera lugar, la versión de acceso, RWD Pro, cuenta con 272 CV de potencia gracias a un motor eléctrico que se ubica sobre el eje trasero. Para alimentarse, equipa una batería de 68,8 kWh de capacidad con la que, según datos de la marca, se pueden recorrer hasta 484 km con una sola recarga, con un consumo medio de 15,9 kWh/100 km en recorrido mixto WLTP. Con la misma tracción trasera podremos acceder a la versión Max y tendremos algunos extras como parabrisas calefactado, manillas y portón trasero eléctricos, o llantas de 20″, entre otras.
Un escalón por encima, encontramos la versión que hemos probado. Se trata del AWD Max, que alcanza una potencia de 435 CV y cuenta con tracción total. Equipa la misma batería de la versión de acceso, pero la autonomía se ve limitada hasta quedarse en 455 kilómetros. El consumo que nos ofrece la marca es en esta ocasión el mismo que obtuvimos en nuestra ruta por un recorrido mixto de autovía con carretera de montaña y zonas urbanas: 17,5 kW kWh/100 km.
Es muy importante destacar que, en ambas versiones, la potencia máxima de carga que se soporta es de 200 kW, con lo que se hace posible recuperar del 10% al 80% en 23 minutos.
Uno de los aspectos más destacados de este Changan Deepal S05 es su maletero, que ofrece una capacidad de 492 litros. Además, si se abaten los asientos traseros, la capacidad total alcanza 1.250 litros. A ello hay que sumar que, bajo el capó delantero, cuenta con espacio adicional o frunk de 159 litros, más que suficientes para que una maleta tipo cabina pueda caber sin problemas.
El diseño exterior
Exteriormente el Changan Deepal S05 tiene una línea muy deportiva y personal. No es demasiado alto (160cm) y eso le da un carácter más crossover y menor resistencia aerodinámica de sólo 0,25 CX. La parte delantera carece de parrilla de refrigeración y parece que el capó se une con el frontal dando una sensación de limpieza de formas. La zaga cuenta con un pequeño spoiler que mejora la penetración del vehículo en carretera. La iluminación se completa con una línea LED que une los pilotos de lado a lado.
El interior de Changan Deepal S05
El Deepal S05 está muy bien rematado. Nos llama la atención nada más sentarnos en el asiento que la pantalla central se gira automáticamente hacia el lado del conductor para facilitar su visión. Además, los iconos son autoeditables para que podamos seleccionar los más habituales. En el volante, contamos con dos botones personalizables con los que podemos, por ejemplo, anular la advertencia de velocidad excesiva o desactivar el molesto sistema de centrado del carril.
Se echa en falta, eso sí, un botón de acceso rápido a los modos de conducción, ya que para cambiar hay que acceder por medio de los menús de la pantalla táctil de 15,4″. De cara a la conducción más dinámica también sería interesante que el Deepal contara con un par de levas tras el volante que nos permitieran recuperar energía en las bajadas y de paso aumentar el nivel de seguridad.
La conducción
En nuestra ruta por la sierra de Madrid disfrutamos de la excelente marcha de este Changan. El control de la aceleración, incluso en modo sport, es muy sólido. No pega un tirón excesivo y es fácil de controlar si precisas de una aceleración rápida para algún adelantamiento, lo que nos da un plus de seguridad. En curvas notamos muy buenos apoyos, sin que el chasis cabecee en exceso. Algo que para el copiloto es bastante importante en cuanto a confort de marcha. En zonas urbanas el Deepal S05 se comporta bien cuando llega a los badenes (altura libre al suelo 169mm) y a las rotondas teniendo en cuenta sus dimensiones.
Cuando aparcamos las cámaras 360º nos ayudan mucho en la marcha atrás y las maniobras son francamente cómodas y precisas.
Versiones y precios
En la versión de serie del Changan Deepal S05 encontramos elementos como llantas de aleación de 18 pulgadas, cristales tintados, espejos retrovisores eléctricos abatibles y calefactables, asientos delanteros eléctricos, reposabrazos central trasero y sistema multimedia con pantalla táctil de 15,4 pulgadas. También dispone de conectividad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto, sistema de sonido con 8 altavoces, modos de conducción, alerrta de colisión frontal y trasera y advertencia de abandono de carril, entre otros sistemas de seguridad.
A todo ello, Max suma llantas de aleación de 20 pulgadas, portón trasero eléctrico, volante calefactable, espejo retrovisor con oscurecimiento automático y asientos delanteros con calefacción y ventilación. También dispone de luz indicadora de energía en el pilar C, espejos retrovisores eléctricos y calefactables, volante calefactable y asiento del conductor con regulación del soporte lumbar. Incluye Head-Up Display, sistema de navegación con realidad aumentada, pantalla táctil abatible de 15,4 pulgadas, sistema de sonido con 14 altavoces y cargador inalámbrico de 50 W.
¿Y cuánto cuesta? Pues estos son los precios que Changan pone para las diversas versiones del Deepal S05, hasta el 31 de septiembre:
- Max 272 CV: Precio al contado 37.165 €. Precio financiado 29.990€ – Incluyen 3.375€ de subvención del Plan Auto+ y 800€ de CAEs
- Max 435 CV: Precio al contado 41.265€. Precio financiado 34.090€ – Incluyen 3.375€ de subvención del Plan Auto+ y 800€ de CAEs
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Publicista por la Universidad Complutense. Director comercial de publicaciones técnicas del sector de la energía durante doce años. Director de Energy News Events, S.L. desde 2012 difundiendo información en Energynews.es, movilidadelectrica.com e hidrogeno-verde.es. Y por supuesto, organizando eventos como VEM, la Feria del Vehículo Eléctrico de Madrid.
