Si estás pensando en comprar un coche eléctrico y aún no te has decidido, quizás la siguiente entrevista te ayude a hacerlo. Hemos entrevistado a Francesco Colonnese, director de ventas de Omoda y Jaecoo. Nos recibe ilusionado, a pesar de haber aterrizado hace unos minutos de Canarias donde han inaugurado uno de los 70 centros de distribución que tienen como objetivo para España en estos próximos meses.
«Ya tenemos cobertura en las principales ciudades de España (Madrid, Barcelona, Valencia…) y una vez que completemos unas 70, veremos si hay necesidad de más», adelanta.
Colonnese lleva muchos años trabajando en el mundo del motor. Como buen italiano comenzó en FCA, pasó por Fiat-Chrysler y terminó en Stellantis, antes de aterrizar en Omoda y Jaecoo para iniciar una gran aventura.
¿Cómo se siente? ¿Más motivador de equipos o más gestor?
En Omoda y Jaecoo estamos en una fase de Startup. Estamos integrados en un grupo muy grande (Chery) pero estamos empezando todo desde cero. Tenemos marca nueva, coche nuevo y equipo nuevo y esto es muy ilusionante.
Sabemos que estamos trabajando con dealers con mucha experiencia que están acostumbrados a hacerlo con varias marcas. Que saben lo que está bien y lo que está mal, y eso nos va a ayudar mucho a mejorar y a conseguir una manera de trabajar “Omoda”.
No estoy aquí para ser motivador de equipos porque ellos ya tienen experiencia. Soy simplemente un soporte de una red fantástica con equipo fantástico. No necesito ser motivador sino agilizar los procesos.
Omoda 5 EV pertenece al segmento SUV Coupé, que es el que más se vende en España. ¿Es por eso que queréis acceder al mercado español con este modelo?
Si. La idea era entrar con un arranque potente, y por eso hemos elegido un modelo que estuviera en el segmento que más se está vendiendo en Europa. Omoda 5 EV es un SUV del segmento C muy compacto, que encaja perfectamente con la necesidad del cliente español, que usa el coche para ir a trabajar y que sale de vez en cuando de fin de semana.
Pero para los más aventureros que buscan un 4×4 puro lanzaremos el Jaecoo 7, un vehículo que llegará en septiembre en versión PHEV y que es diez centímetros más largo. Ahí si cumplimos más con el tema del SUV puro o 4×4.
¿Cuáles son los rivales de OMODA 5 EV?
Nuestros competidores son Toyota como líder del mercado, y los coreanos Kia o Hyundai. Capítulo aparte es Cupra Formentor, un vehículo que lo está haciendo muy bien. Pero creo que tenemos identidad suficiente y la forma de hacer de Omoda que nos está dando el éxito en este arranque de negocio. En concreto, en el mes de mayo hemos vendido más que muchas marcas con larga historia.
¿Qué le puede ofrecer Omoda y Jaecoo a a los clientes?
La idea es que no quede una sola duda de compra en la cabeza del cliente. El cliente no solamente va a poder apreciar la calidad del coche al verlo, sino que puede valorar que tenemos socios número uno, como el Banco Santander en financiación, el almacén de recambios Kuehne + Nagel International AG , Alliance como asistencia en carretera, Mutua para seguros,…
Y hablando del almacén de piezas de repuesto, Kuehne + Nagel International AG está en Alcalá de Henares y puede suministrar piezas en un plazo de 24h en la península y de 72h en Canarias. Ya están disponibles las piezas del Omoda 5 EV y del Jaecoo 7 que lanzaremos en septiembre.
Los coches eléctricos con los que Jaecoo se estrena en España en 2024
Vamos a tener como socios de trabajo a los mejores, y por eso ofrecemos 7 años de garantía en nuestros modelos. Hemos conseguido las 5 estrellas Euro NCAP y queremos que nuestros modelos tengan una buena respuesta en cuestión de mantenimiento.
La batería de Litio Ferro-Fosfato que monta el Omoda 5 EV tiene una capacidad de carga de 80 kW en continua. ¿Va a ser un condicionante para el tiempo de recarga en carretera?
Creo que es suficiente porque puedes cargar el coche en 28 minutos desde el 20% al 80% y dependiendo del trayecto, si planeas un poco tu ruta, no tendrás ningún problema en llegar a cualquier lugar de la península. Hay que tener en cuenta que el Omoda 5 EV es un vehículo con 430 km de autonomía en ciclo mixto (15 kWh/100km para una batería de 61 kWh de capacidad).
¿Cuándo llegarán las baterías de estado sólido a los coches de Omoda y Jaecoo?
Omoda está desarrollando todo. Cuando uno piensa en el coche chino, en seguida piensa en el coche eléctrico, pero la realidad es que estamos desarrollando todas las tecnologías, incluida la combustión y la hibridación. En ese desarrollo de un grupo grande como Chery, estamos desarrollando todo tipo de alternativas y por tanto la de las baterías de estado sólido.
¿Cuáles serán los modelos que lleguen en los próximos meses?
Además de Omoda 5 EV, está prevista la salida de Jaecoo 7 tanto en gasolina como en versión híbrida-enchufable (PHEV) para septiembre, el Jaecoo 8 para final de año, también en tecnología PHEV. El próximo lanzamiento será el Omoda 7 PHEV que lo tendremos a principios de 2025.
¿Cuál es la oferta actual del Omoda 5 EV?
La versión premium del Omoda 5 EV tiene un precio de partida de 39.900€, pero con las ayudas y los descuentos de la marca si se accede a través de financiación, tiene un precio final de 26.915€.
La gran apuesta de Omoda/Jaecoo es adelantar las ayudas durante un año, desde la compra del vehículo si se financia con Santander. Es decir, que el cliente tiene al menos doce meses para poder gestionar sus ayudas.
¿Pero qué ocurriría si el Plan MOVES no se renueva a partir del 31 de julio?
Si cayera el MOVES se tomarían decisiones comerciales, pero estamos muy enfocados al cliente particular y seguro que habría ayudas por parte de la marca.
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Publicista por la Universidad Complutense. Director comercial de publicaciones técnicas del sector de la energía durante doce años. Director de Energy News Events, S.L. desde 2012 difundiendo información en Energynews.es, movilidadelectrica.com e hidrogeno-verde.es. Y por supuesto, organizando eventos como VEM, la Feria del Vehículo Eléctrico de Madrid.
