- Más de 23 millones de vehículos eléctricos e híbridos enchufables se venderán en 2026, un 11% más que el año anterior.
- China seguirá siendo el principal mercado mundial, aunque el crecimiento comienza a repartirse entre otras regiones como el Sudeste Asiático y Latinoamérica.
- BloombergNEF mantiene una visión optimista, aunque advierte de que la ralentización en algunos mercados obligará a una transición más equilibrada y menos dependiente de los incentivos.
Hay cifras que ayudan a entender mejor una transformación que cualquier discurso. Si se cumplen las previsiones de BloombergNEF, este año será de récord se venderán en el mundo más de 23 millones de vehículos eléctricos e híbridos enchufables. Un dato relevante que implica que cada día cientos de miles de personas seguirán cambiando un motor de combustión por un sistema electrificado y que, por primera vez, más de uno de cada cuatro coches nuevos matriculados en el planeta tendrá un enchufe.
Lo interesante es que el informe no dibuja un mercado que acelera sin control, sino uno que empieza a comportarse como una industria madura. La electrificación continúa creciendo, pero ya no depende exclusivamente de China ni de políticas públicas extraordinarias. Nuevos mercados ganan peso, los fabricantes amplían su oferta y la competencia obliga a ajustar precios y mejorar la tecnología. El coche eléctrico ha dejado de ser una promesa para convertirse en una realidad industrial.
China mantiene su hegemonía global mientras los mercados emergentes aceleran el ritmo
Durante buena parte de la última década, China ha actuado como el gran laboratorio mundial de la movilidad eléctrica. Su capacidad industrial, las ayudas públicas y la rápida adopción por parte de los consumidores permitieron construir un mercado sin comparación en el resto del mundo.
Ese liderazgo continuará siendo evidente en 2026, pero el informe de BloombergNEF apunta a un cambio de tendencia. El crecimiento sigue siendo sólido, aunque menos intenso que en ejercicios anteriores, mientras otras regiones comienzan a asumir un papel mucho más relevante.
Latinoamérica y el Sudeste Asiático aparecen como dos de los territorios con mayor potencial gracias a la llegada de fabricantes chinos, la ampliación de la oferta y una progresiva mejora de las infraestructuras de recarga. La movilidad eléctrica deja así de concentrarse en unos pocos países para extenderse de una forma mucho más homogénea.
Europa consolida una transición cada vez más natural
En el mercado europeo la electrificación continúa avanzando apoyada en una oferta mucho más amplia que hace solo unos años. El incremento de la autonomía media, la caída del precio de las baterías y la llegada de modelos más asequibles están facilitando una adopción más allá de los primeros compradores.
La consecuencia es visible en los concesionarios. Hoy conviven utilitarios urbanos, SUV familiares, berlinas, vehículos comerciales o deportivos eléctricos, una diversidad que permite que cada vez más conductores encuentren una alternativa adaptada a sus necesidades sin modificar radicalmente sus hábitos de movilidad.
La transición sigue presentando diferencias importantes entre países, pero el vehículo eléctrico empieza a formar parte del paisaje cotidiano de muchas ciudades europeas.
La relajación de normativas en EE. UU. ajusta ligeramente las previsiones a largo plazo
Otro de los mensajes que deja el informe es que el crecimiento del sector comienza a sostenerse sobre bases más sólidas. Hace apenas unos años gran parte de las matriculaciones dependían de incentivos públicos o ventajas fiscales. Ahora, la presión competitiva entre fabricantes, la mejora tecnológica y el aumento de la producción están contribuyendo a que muchos modelos resulten cada vez más atractivos por sí mismos.
Eso no significa que hayan desaparecido los desafíos. BloombergNEF ha revisado ligeramente a la baja sus previsiones a largo plazo debido a la evolución del mercado estadounidense y a la desaceleración del crecimiento chino. Aun así, la consultora mantiene que la electrificación seguirá ganando terreno durante la próxima década hasta convertirse en la tecnología dominante en buena parte del mundo.
El presente es el futuro
Existe una diferencia importante entre este informe y los publicados hace apenas cinco años. Entonces la conversación giraba alrededor de cuándo llegaría el coche eléctrico a ser una alternativa real. Hoy hay otro debate: fabricantes, empresas energéticas y administraciones trabajan sobre un escenario en el que la electrificación ya forma parte de la estructura del mercado.
Por eso, quizá el dato más relevante del estudio no sea el crecimiento del 11% previsto para 2026 ni los 23 millones de vehículos electrificados que se venderán este año. Lo realmente significativo es comprobar que el mercado sigue avanzando incluso cuando algunos de sus grandes motores comienzan a estabilizarse.
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No era la idea inicial pero las cuatro ruedas se cruzaron en mi camino periodístico y desde entonces no he parado de disfrutar al volante. Enamorado del sonido de algunos motores, hoy por hoy vivo con sorpresa y emoción el camino electrificado que está tomando el sector.
