El OMotion 2 se presenta como el primer triciclo eléctrico ajustable del mercado porque el conductor puede modificar la posición de los mandos, así como las condiciones de conducción y la estabilidad
El concepto del OMotion 2 recuerda al del e-Miles, el coche eléctrico que se estira y encoge según el número de ocupantes que vayan a viajar en él. Pero con una diferencia importante, aquí no solo se modifica el tamaño.
Dicen en Motion, la empresa sueca que lo ha desarrollado que el OMotion 2 «ofrece la libertad de una moto, la estabilidad de un coche y unas características de diseño innovadoras». También que lo que verdaderamente distingue a este coche eléctrico de sus competidores es su flexibilidad.
OMotion 2, el primer coche eléctrico ajustable del mercado
El OMotion se ajusta en función de diferentes parámetros:
- Tamaño. La altura del asiento y la posición de los pedales varía, de modo que el vehículo puede ser compartido por diferentes conductores.
- Modo de conducción. El OMotion 2 tiene cuatro modos de conducción: Range, Rain, Road y Sport (Autonomía, Lluvia, Carretera y Deportivo). El conductor puede seleccionar los modos desde la aplicación y esta modificará la aceleración, la frenada y la tracción.
- Alineación de las ruedas. Esta es, en realidad, la gran diferencia, a nivel de flexibilidad entre el OMotion 2 y cualquier coche eléctrico (lo de ajustar el asiento, el volante y los modos de conducción es común a todos ellos).
De forma rápida y sencilla, el conductor puede cambiar la inclinación de las ruedas delanteras, así como el ángulo del pivote y la convergencia según las necesidades de la conducción. Esto provoca que se modifique el comportamiento del vehículo según los ajustes establecidos.
Hasta 150 km de autonomía
El OMotion 2 es un biplaza cien por cien eléctrico que se pueden conducir con permiso A1, A o B.
El triciclo eléctrico tiene una autonomía de algo más de 150 kilómetros y marca una velocidad máxima de 110 km/h, así que es válido para circular en autovía, en caso que tenga que moverse por un entorno interurbano.
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Periodista de cuándo se maquetaba con tipómetro (no, no hace tanto...). Toda una vida dedicada a escribir sobre cómo la movilidad cambia (para bien) la vida de las personas. Ahora, con enchufe
