- Una nueva normativa podría establecer que los coches eléctricos puedan circular al máximo permitido, mientras que los de combustión deberán ir más despacio.
- La legislación, que tiene origen en Austria, podría beneficiar a coches eléctricos de batería y de pila de combustible de hidrógeno.
- Adiós definitivo a la combustión: los coches eléctricos ya suponen el 98% de las ventas en Noruega
Una nueva normativa en un país europeo podría hacer posible que, gracias a ir al volante de un coche 100% eléctrico, puedas ir más rápido por la autopista que un conductor con un vehículo de combustión. En concreto, es Austria el país que está estudiando introducir de forma legal esta normativa como parte de su legislación medioambiental.
De este modo, el algunos tramos de autopista en los que se activa una limitación, los vehículos de combustión deberán ir a un máximo de 100 km/h, mientras que los coches eléctricos podrán continuar circulando a un máximo de 130 km/h. El objetivo de la medida: reducir la contaminación del transporte.
La normativa austriaca, que hace ya años que se debate en el país en el marco de la ley de movilidad, coincide con el polémico proyecto de la Unión Europea para obligar a los fabricantes de coches a equipar los vehículos con un dispositivo mediante el que el propio coche podrá limitar la velocidad máxima de circulación adaptándola siempre a la que se indica en la vía. Esta iniciativa podría entrar en vigor en 2030.
Adelantamientos 100% legales a mayor velocidad
La nueva normativa podría encuadrarse dentro de la legislación IG-L, que dirige sus esfuerzos a reducir la contaminación atmosférica. Con ello, algunas autopistas podrían ver la velocidad de los vehículos de combustión reducida de 130 a 100 km/h para ahorrar emisiones. Lo más destacado de esta iniciativa es que no afectará a todos los coches, ya que los coches eléctricos de batería (BEV) y los vehículos de pila de combustible de hidrógeno (FCEV) no estarán sujetos a los límites que se establezcan bajo la legislación austriaca.
Te estarás preguntando, ¿basta con tener un coche electrificado? Para la nueva ley, esto no es suficiente, ya que se especifica que tan solo los BEV y los FCEV contarán con estos privilegios, dejando fuera de la ecuación a los híbridos enchufables. Con ello, un híbrido enchufable que tenga capacidad para recorrer cerca de 100 km en modo eléctrico se verá igual de restringido que un vehículo de combustión y habrá de circular a un máximo de 100 km/h en estos tramos.
Premio a las cero emisiones
Desde el Ejecutivo austriaco explican que el impulso a la normativa no radica en mejorar la seguridad vial, sino en reducir las emisiones contaminantes de los vehículos de combustión. De este modo, por su condición de no emisores de gases contaminantes, los coches eléctricos y de hidrógeno no estarán sujetos a las restricciones en los tramos de autopista seleccionados.
¿Podría extenderse la normativa a más países europeos?
El caso austriaco abre la puerta al establecimiento de diferentes límites de velocidad en función de las emisiones de los vehículos. Por el momento, en Europa ya se distinguen los vehículos con las etiquetas ambientales, la restricción de accesos al centro de las ciudades y algunas ventajas como las ayudas a la compra. Con todo ello, no es descartable que se apliquen fórmulas de este tipo en otros países, facilitando que los eléctricos puedan desplazarse al máximo de la velocidad permitida mientras que los de combustión se vean restringidos.
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Licenciado en Periodismo por la Universidad Complutense de Madrid. Cuento con más de 7 años de experiencia en el ámbito de los coches eléctricos. Con gran interés por la movilidad sostenible y la tecnología, me especializo en el ánalisis de tendencias y novedades en el sector, particulamente en los desarrollos procedentes de China, un mercado clave para el futuro de la automoción.
