- El s700 PHEV queda desde 25.990 euros, el s800 baja a 30.990 y el s900 4×4 parte de 41.590 euros.
- El s700 y el s800 PHEV ofrecen 90 kilómetros de autonomía eléctrica WLTP, mientras el s900 eleva la cifra hasta 140 kilómetros.
- La campaña incluye también el primer mantenimiento gratuito y las versiones PHEV pueden acogerse al Plan Auto+.
La batalla está servida, nos referimos a esa que el resto de SUV híbridos enchufables están bregando para intentar derrocar a BYD de los primeros puestos. Ya lo vimos hace unos días con la oferta de MG en su HS PHEV y ahora es Ebro la que ha movido ficha.
Porque como sabes la firma española tiene actualmente una gama compuesta por tres todocaminos enchufables: el s700, el s800 y el s900 y de ahí que haya recuperado hasta el próximo 21 de septiembre la campaña ‘Días Ebro’, que añade 1.000 euros de descuento a sus PHEV.
Repaso a la gama Ebro PHEV
Por hacer un breve repaso a los modelos, decirte que el Ebro s700 PHEV queda como la puerta de entrada. Mide 4,55 metros y combina una batería LFP de 18,3 kWh con una autonomía eléctrica homologada de 90 kilómetros WLTP, que aumenta hasta 126 kilómetros en ciclo urbano. La autonomía combinada alcanza los 1.200 kilómetros y, a diferencia de muchos híbridos enchufables de su categoría, admite recarga rápida en corriente continua a 40 kW, con un tiempo anunciado de 19 minutos entre el 30 y el 80%.
Un escalón por encima aparece el s800 PHEV, un SUV de 4,73 metros que mantiene la misma batería de 18,3 kWh y los 90 kilómetros de autonomía eléctrica, aunque añade una carrocería de mayor tamaño y configuración 5+2 plazas. Ebro homologa hasta 1.100 kilómetros de autonomía total, 127 kilómetros eléctricos en ciudad y un consumo ponderado de 2,5 l/100 km.
La gama la cierra el buque insignia de la firma, el Ebro s900 PHEV. Sus 4,81 metros permiten ofrecer siete plazas y el sistema híbrido enchufable desarrolla 315 kW, equivalentes a 428 CV, con tracción integral y 580 Nm. La batería crece hasta 34,46 kWh y permite recorrer 140 kilómetros en eléctrico según WLTP, una cifra que llega a 177 kilómetros en ciudad. También eleva la potencia de carga rápida hasta 71 kW y completa el 30-80% en unos 25 minutos. Su precio durante los ‘Días Ebro’ queda en 41.590 euros.
¿Por cuánto te salen?
Lógicamente, los tres cuentan con etiqueta Cero de la DGT y pueden beneficiarse también del Plan Auto+, mientras que el primer mantenimiento gratuito se extiende igualmente al resto de la gama, incluidas las versiones híbridas y de combustión.
Con todas esas variables sobre la mesa, los Ebro Days dejan al s700 desde 25.990 euros, al s800 desde 30.990 euros y al s900 desde 41.590 euros. La promoción se aplica en la red oficial y añade además el primer mantenimiento gratuito. La propia marca detalla que esa primera revisión incorpora un chequeo de 50 puntos, aceite y filtros, y se realiza en su red oficial.
¿Cómo quedan frente a sus rivales?
En ese escenario, cada uno de ellos queda especialmente bien colocado frente a sus rivales directos. El Ebro s700 PHEV es el que entra en la zona más competida pero está por debajo en tarifa frente al Jaecoo 7 SHS, que parte de los 27.990 euros y al MG HS PHEV, algo más grande con sus 4,67 metros, que con la última promoción ha bajado a los 24.540 euros. También aparece el Omoda 7 SHS, más largo y con un planteamiento algo más premium, desde 31.000 euros.
El Ebro s800 PHEV juega un papel diferente pero diferenciador gracias a sus 7 plazas. En este sentido, no hay rivales directos, pues los HS PHEV y Seal Y DM-i que sí resultan más baratos, son modelos de cinco asientos. Para ver modelos de esta configuración interna hay que mirar algo más arriba y ahí es donde aparece el nuevo MGS9 PHEV, que parte de los 32.990 euros con ayudas y descuentos. Otras marcas más ‘tradicionales’ como el Hyundai Santa Fe PHEV ya se mueven cerca de 49.000 euros.
Por último, el Ebro s900 PHEV sube ya a otra liga por dimensiones y prestaciones. Su rival más evidente es el Jaecoo 8 SHS, que prácticamente replica su planteamiento técnico pero su tarifa es de 44.490 euros con promociones y ayudas. El Omoda 9 SHS resulta todavía más potente, con 537 CV y 145 kilómetros eléctricos, y actualmente se anuncia desde 40.270 euros financiando, aunque ofrece cinco plazas. Frente a los fabricantes tradicionales, la diferencia de precio es todavía mayor: un Hyundai Santa Fe PHEV arranca en torno a 49.110 euros y el Kia Sorento PHEV supera los 56.000.
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No era la idea inicial pero las cuatro ruedas se cruzaron en mi camino periodístico y desde entonces no he parado de disfrutar al volante. Enamorado del sonido de algunos motores, hoy por hoy vivo con sorpresa y emoción el camino electrificado que está tomando el sector.
