- SEAT asegura que no se sabe nada de un posible cierre de la marca tras la reunión del Consejo de Supervisión del Grupo VW
- La marca sigue confiando en que los buenos resultados que está teniendo juegan a su favor
- El CUPRA Raval rompe todas las expectativas de la marca al duplicar los pedidos previstos a nivel global y promete ser un superventas
Sin noticias de SEAT. Así terminó ayer por la noche la reunión del Consejo de Supervisión del Grupo Volkswagen que sí que aprobó por unanimidad el plan de ajuste propuesto por el Consejo de Administración que pretende transformar la compañía y mejorar su eficiencia y competitividad. Ahora bien, no ha trascendido nada sobre en qué manera afectará ese plan a la marca española.
El sector de la automoción española vivió ayer una jornada convulsa tras la publicación en el medio alemán Wirtschaftswoche de una noticia en la que se aseguraba que el grupo germano tenía prevista la desaparición de SEAT como muy tarde a finales de 2029, según un supuesto informe del Consejo de Administración, al que habían tenido acceso. Todas las miradas se pusieron en la reunión del Consejo de Supervisión que estaba prevista para hoy viernes, pero que se adelantó a ayer jueves, esperando noticias sobre la marca española y al final, esas noticias, ni para bien, ni para mal, llegaron.
No news is good news
Como reza el dicho ingles, ‘no news is good news’, que podría venir que ni al pelo en este caso, es decir, la ausencia de noticias es una buena noticia para SEAT. Por lo pronto, parece que esa posibilidad de cierre de la marca no sería una prioridad dentro del plan de ajuste del grupo automotriz, un plan que recordemos lleva por nombre ‘Plan de Futuro 2030’, por lo que cabría esperar que si el cierre de SEAT en 2029 estuviera entre los objetivos del Grupo VW, necesariamente habría sido tratado en la reunión de ayer.
Movilidadelectrica.com ha vuelto a contactar con SEAT desde donde se mantiene la misma posición que ayer les explicamos. «Nuestra opinión sigue siendo la misma. Consideramos que las planes de VW van en otra dirección, como se ha podido ver en las conclusiones del Consejo de Supervisión tras la reunión de ayer. Van más bien por el tema de reducción de empleos y posible cierre o cambio de funciones de algunas fábricas en Alemania».
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«Lo que se trató en el Consejo de Supervisión ayer viene a ratificar lo que ya había avanzado Oliver Blume antes del verano y no afecta en absoluto a lo que ha publicado el medio alemán Wirtschaftswoche. Hay varios planes sobre la mesa y ya se verá hasta dónde se llega, pero no hay nada aprobado ni se ha decidido nada todavía, sobre el futuro de SEAT».
Desde SEAT entienden que la posibilidad de optimizar las inversiones realizadas en España por el Grupo Volkswagen aprovechándolas tanto para CUPRA como para SEAT juega a su favor. Y además, la planta de Martorell está dando unos excelentes resultados tras la inversión realizada para la electrificación de la línea 1 de la factoría.
Decisiones del Consejo de Supervisión
Según se informa desde Alemania, el llamado Plan de Futuro 2030 del grupo Volkswagen, contempla eliminar 50.000 puestos de trabajo a nivel mundial (prejubilaciones, bajas incentivas, etc) en los próximos años. Además, cuatro plantas de Volkswagen están en riesgo en Alemania: Emden, Zwickau, Hannover y Neckarsulm. Estas platas podrían desaparecer o ser transformadas para acoger otras actividades de la empresa.
Además, el Grupo Volkswagen necesita reducir su volumen de producción para pasar de 10 millones de vehículos a nueve, debido al descenso de la demanda. También se reducirá la oferta de modelos, centrándose en los más vendidos y y reduciendo también las versiones de los mismos, con el fin de optimizar al máximo la producción.
Parece que al mercado le han parecido bien las medidas adoptadas por VW ya que sus acciones suben un 6% en la Bolsa.
El comité de empresa de SEAT reacciona
En declaraciones a EFE, el presidente del comité de empresa de SEAT, Matías Carnero (UGT) ha recordado que la electrificación de SEAT ha requerido de 10.000 millones de inversión y que este plan ha comportado también fondos públicos, por lo que «si desapareciera la marca, alguien tendría que pedir responsabilidades al consorcio alemán».
«Si esto fuera cierto, habría que montar un plan B para buscar un alternativa», ha indicado en alusión a la hipotética desaparición de la marca SEAT.
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Más de tres décadas dedicado a informar, en papel, radio, TV e Internet. Soriano con alma de madrileño. Apasionado del motor y del deporte. No siempre la vida nos va sobre ruedas, aunque todos desearíamos que así fuera y si es con un motor eléctrico por medio, mejor.
