- El BYD Seal 5 DM-i y el Atto 2 serán los nuevos coches de BYD en Europa
- La nueva berlina híbrida enchufable china superará los 1.000 kilómetros de autonomía
- ¿BYD Seal U DM-i o Jaecoo 7 SHS? El híbrido enchufable con 125 kilómetros de autonomía es el que marca la diferencia
BYD ya prepara los nuevos vehículos electrificados que traerá a Europa. El primero de ellos será el BYD Seal 5 DM-i, una berlina híbrida enchufable que ya se comercializa en algunos países europeos, como Eslovaquia y Polonia. La marca china sigue ampliando su catálogo de coches eléctricos en Europa, y todo parece indicar que continuará esta tendencia, ya que BYD ya supera en interés de compra a auténticos gigantes como Tesla.
El fabricante de coches eléctricos chino ya anunció este año el lanzamiento en el continente de otros dos modelos del segmento B: el BYD Dolphin Surf y el Atto 2. De esta manera, la firma amplía una gama ya formada por otros coches eléctricos como el BYD Atto 3 o el Sealion 7, así como por PHEV como el Seal U DM-i. Asimismo, acaba de anunciar que próximamente estará disponible una nueva versión híbrida enchufable del BYD Atto 2.
BYD Seal 5 DM-i: la berlina híbrida enchufable china que supera los 1.000 km de autonomía
Tras el éxito de la llegada del Seal U DM-i, BYD trae su segundo coche híbrido enchufable a Europa: el Seal 5 DM-i. El nuevo híbrido enchufable de BYD es una berlina del segmento B; con unas dimensiones de 4,78 metros de largo, 1,84 de ancho y 1,51 de alto. Además, su distancia entre ejes es de 2,72 metros y su maletero dispone de una capacidad de 508 litros.
El BYD Seal 5 DM-i combina un motor atmosférico de 1.5 litros y 163 CV de potencia con uno eléctrico, alcanzando 212 CV de potencia conjunta. De esta manera, la berlina híbrida enchufable de BYD acelera de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos y logra una velocidad máxima de 180 km/h.
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El sistema de propulsión se completa con la Blade Battery de BYD de tipo LFP, que dispone de una capacidad de 18,3 kWh de capacidad y que, según la marca, alcanzaría 1.050 km de autonomía conjunta. Luego, el Seal 5 híbrido enchufable soporta únicamente 6,6 kW en CA. Sin embargo, incluye un interesante equipamiento de serie con elementos como faros LED, pantalla táctil de 12,8 pulgadas y elevalunas eléctricos. El nuevo PHEV de BYD aún no tiene precio oficial en España, pero en el resto de países europeos donde se comercializa ronda los 30.000 euros.
El BYD Atto 2 tendrá una nueva versión PHEV
Al igual que ocurrió con el Seal U, BYD prepara una nueva versión híbrida enchufable para el Atto 2. Sin embargo, parece que tendremos que esperar un poco para verla, ya que se prevé que su llegada a Europa sea en 2026. Según las informaciones publicadas por Motor.es, el Atto 2 PHEV utilizaría la tecnología DM-i de BYD. De esta manera, el BYD Atto 2 híbrido enchufable podría ofrecer alrededor de 218 CV de potencia conjunta y más de 100 kilómetros de autonomía eléctrica.
Por otro lado, el BYD Atto 2 eléctrico mide 4,30 metros de largo, dispone de una distancia entre ejes de 2,6 metros y un maletero con 400 litros de capacidad. El SUV eléctrico de BYD cuenta con un motor eléctrico de 177 CV que impulsa el eje delantero. Actualmente, solo está disponible con una batería Blade Battery de 45,1 kWh, ofreciendo una autonomía homologada WLTP de hasta 312 km en ciclo combinado. Además, acelera de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 160 km/h.
Asimismo, admite carga rápida en corriente continua de 65 kW, permitiendo recuperar del 30% al 80% de la batería en aproximadamente 30 minutos. No obstante, BYD traerá a final de año una nueva opción mecánica que superará los 400 km de autonomía. Está construido sobre la e-Platform 3.0 y es el primer modelo de su segmento en utilizar la arquitectura CTB (Cell to Body). Esta es una tecnología que integra la batería directamente en el chasis, optimizando así el espacio interior. El BYD Atto 2 está disponible en España desde 28.780 euros.
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Carlos González es graduado en Periodismo por la Universidad Complutense de Madrid. Colabora como redactor para Energynews.es, movilidadelectrica.es y hidrogeno-verde.es. Un apasionado de los coches y del mundo del motor desde pequeño. Además de muy interesado en todos los ámbitos de la sostenibilidad: movilidad, transición energética, nuevas energías...
