- BMW continúa preparando la quinta generación del X5, sumando por primera vez versiones híbridas enchufables, 100% eléctricas y de hidrógeno.
- La versión eléctrica, iX5, superará los 700 kilómetros de autonomía y soportará potencias de carga de 460 kW en corriente continua.
- BMW i3 2026: la revolucionaria berlina eléctrica ya tiene precio
Con la quinta generación del BMW X5, la marca alemana ha decidido combinar por primera vez cinco tecnologías de combustión diferentes y estrene el lenguaje de diseño y las innovaciones de la Neue Klasse. El primer Sports Activity Vehicle (SAV) de la marca y precursor de la exitosa familia BMW X, el BMW X5, contará con propulsión híbrida enchufable (por primera vez), 100% eléctrica y la novedosa propulsión con pila de combustible de hidrógeno.
Este último modelo, el BMW iX5 Hydrogen, está previsto para salir al mercado en una fase posterior. Será el primer vehículo en serie de BMW propulsado por hidrógeno y contará con elementos como sistema de pila de combustible, almacenamiento de hidrógeno a bordo gracias a la nueva tecnología BMW Hydrogen Flat Storage y una nueva batería de alto voltaje. Con esta tercera generación del sistema de pila de combustible, se hace posible un diseño especialmente compacto dentro d eun sistema de propulsión eficiente y de alto rendimiento, con una autonomía máxima de 750 kilómetros por cada repostaje.
Híbrido enchufable y el primer iX5 100% eléctrico
El nuevo BMW X5 cuenta con unas dimensiones de 4,99 metros de largo, 2 metros de ancho y 1,75 metros de ancho. Por su parte, su distancia entre ejes de 3.03 metros habilita un gran espacio en el habitáculo. Por su parte, la capacidad del maletero es de 655 litros, que pueden ampliarse hasta 1.850 litros si se abaten los asientos traseros.
A lo largo de 2027, hará aparición en escena el BMW X5 50e híbrido enchufable, que mantiene el bloque de seis cilindros turbo pero sumará un motor eléctrico de 194 CV. Con ello, ofrecerá una potencia ocnjunta de 483 CV y 700 Nm de par máximo. La batería, por su parte, crece de 19,2 kWh a 26,5 kWh, algo que se notará en la autonomía eléctrica, que se situará en 71 kilómetros.
La gran estrella de la gama será el BMW iX5, la primera versión 100% eléctrica del SUV alemán. Equipada con dos motores eléctricos y tracción total, desarrollará una potencia de 570 CV y un par máximo de 804 Nm.
Cabae destacar que, gracias a su batería de gran capacidad de 144 kWh, que empleo nuevas celdas cilíndricas y arquitectura de 800 voltios, la autonomía alcanza los 700 kilómetros. Otro gran dato lo encontramos en el plano de la recarga: admite hasta 460 kW en corriente continua, suficiente para pasar del 10 al 80% en 22 minutos, o para recuperar unos 274 kilómetros de autonomía en solo 10 minutos.
Por otro lado, el nuevo eléctrico de BMW equipará carga bidireccional, siendo capaz con ello de suministrar energía a dispositivos electrónicos externos.
BMW iX5 Hydrogen: la tecnología de pila de combustible compacta que promete hasta 750 km de autonomía
Por último, una de las grandes novedades será la llegada del primer vehículo de serie de hidrógeno de la firma alemana, que equipará una nueva tecnología de depósitos de hidrógeno para el BMW iX5 Hydrogen. Con esta nueva disposición y el nuevo tamaño de los depósitos, se hace posible una autonomía superior a 750 kilómetros. Además, gracias al nuevo sistema BMW Hydrogen Flat Storage, se ofrece la ventaja añadida de aprovechar de forma excepcional el espacio que ocupa en el vehículo. Además, es compatible con la batería de alto voltaje Gen6, lo que evita sacrificar espacio en el habitáculo.
Te puede interesar
- El nuevo BMW iX5 eléctrico tendrá una batería nunca vista antes
- Toyota sigue apostando por el hidrógeno: muestra el potencial de su pila de combustible más allá de los coches
- Fue el primer democratizador eléctrico: fabricado en Europa y por menos de 18.000€
Licenciado en Periodismo por la Universidad Complutense de Madrid. Cuento con más de 7 años de experiencia en el ámbito de los coches eléctricos. Con gran interés por la movilidad sostenible y la tecnología, me especializo en el ánalisis de tendencias y novedades en el sector, particulamente en los desarrollos procedentes de China, un mercado clave para el futuro de la automoción.
