- El Subaru e-Outback llega a España con 591 km de autonomía y un maletero de 633 litros para competir en el segmento de los SUV eléctricos.
- El Subaru e-Outback ofrecerá versiones de tracción delantera y total, aunque en España estrenará sólo, de momento, la variante 4×4.
- Subaru pisa el acelerador y lanza de golpe tres SUV eléctricos a precios muy competitivos
La marca japonesa Subaru ha incorporado un nuevo modelo eléctrico a su catálogo. Se trata del e-Outback, un SUV que recupera una denominación conocida dentro de la marca, aunque ahora apuesta exclusivamente por la movilidad eléctrica. Con este modelo eléctrico, el fabricante nipón lo que quiere es ganar presencia en un mercado donde la demanda de vehículos con etiqueta Cero continúa creciendo. En España, la gama comenzará con una única configuración y más adelante llegará la opción de acceso.
Este modelo nace del trabajo conjunto entre Subaru y Toyota, utilizando la plataforma TNGA compartida con el Toyota bZ4x y el Subaru Solterra. Frente a este último, el e-Outback aumenta su tamaño hasta los 4,84 metros de longitud, con 1,86 metros de anchura y 1,65 metros de altura. Con estas dimensiones entra de lleno en una categoría donde también compiten modelos como el Tesla Model Y o el BYD Seal U.
Subaru e-Outback: más espacio y una imagen orientada al uso familiar
La carrocería presenta diferencias visibles respecto al Solterra. El frontal incorpora un paragolpes específico, mientras que los pasos de rueda sin pintar, las protecciones inferiores y unas barras de techo de mayor altura aportan una estética inspirada en los SUV de uso mixto. También cambian las taloneras y toda la parte posterior del vehículo.
La zaga adopta un techo con una caída menos pronunciada para mejorar el espacio disponible. Ese cambio permite aumentar el volumen del maletero hasta los 633 litros, frente a los 450 litros del Solterra. Bajo el piso también existe un compartimento destinado a guardar los cables de carga y otros objetos.
El interior mantiene prácticamente el mismo planteamiento que el resto de los vehículos eléctricos de la marca. Incluye un cuadro de instrumentos digital elevado, una pantalla táctil central de 14 pulgadas, dos superficies de carga inalámbrica para teléfonos móviles y mandos físicos para el climatizador.
Subaru e-Outback: dos motores eléctricos y hasta 591 kilómetros
La oferta mecánica estará formada por dos alternativas. La primera utiliza tracción delantera, desarrolla 167 kW, equivalentes a 227 CV, acelera de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos y alcanza una autonomía homologada de 591 kilómetros.
Por encima se sitúa la versión con tracción total AWD. En este caso incorpora un motor en cada eje para entregar 280 kW, es decir, 381 CV. El tiempo para completar el 0-100 km/h baja hasta 4,5 segundos, aunque la autonomía queda fijada en 523 kilómetros.
Las dos variantes utilizan una batería de 77 kWh. La recarga admite hasta 22 kW en corriente alterna y un máximo de 150 kW en corriente continua. Con esta última potencia es posible pasar del 10 al 80% de capacidad en 28 minutos. El conjunto mantiene un peso aproximado de dos toneladas.
Equipamiento, precio y llegada a España
La comercialización arrancará con el acabado Field como única alternativa disponible, de momento. Entre el equipamiento figuran la pantalla de 14 pulgadas, un doble cargador inalámbrico, control de crucero adaptativo, sistema de frenado automático de emergencia, detector de ángulo muerto, cámara de 360 grados y retrovisor interior digital.
La primera versión que llegará al mercado español será la equipada con tracción total. Su precio partirá de 47.000 euros y estará disponible antes de finalizar 2026.
La variante con tracción delantera se incorporará durante 2027. Su tarifa inicial será de 44.000 euros, cantidades que no incluyen descuentos por financiación, Programa Auto+, certificados CAE ni las deducciones fiscales aplicables en el IRPF.
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Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
