- GWM (Great Wall Motors) llega a Europa como el primer fabricante chino de carácter privado
- Su primer modelo será un SUV del segmento C y será lanzado en el último trimestre del año
- El Port de Barcelona abre las puertas de España al gigante chino especializado en SUVs, GWM
GWM es el primer fabricante chino de carácter privado. Es decir, que no pertenece al conglomerado de marcas chinas bajo la tutela del propio gobierno. Desde su nacimiento en 1990, su crecimiento exponencial le ha llevado a cotizar en la bolsa de Hong Kong y a ser uno de los líderes de referencia del mercado SUV y todoterrenos. Actualmente, GWM ya está en 170 países y ha alcanzado a 15 millones de usuarios en el mundo.
Según José Ignacio Olazábal, Country Manager para España y Portugal, el grupo GWM llega con un proyecto europeo a largo plazo que comienza en España, país que ocupa la cuarta posición en ventas y que tiene un usuario muy diversificado, sobre todo en el sector particular. Y es que la filosofía de GWM se quiere posicionar en todos los escenarios, todas las tecnologías y todos los usuarios. Y un reflejo de esto será el lanzamiento de su primer modelo, el ORA 5, con tecnología de combustión, híbrida y eléctrica, que permitirá alcanzar a todos los usuarios con un mismo modelo.
Olazábal anuncia la distribución del ORA 5 con una red de 30 concesionarios para el último trimestre del año y de 50 para antes de que acabe el año. Y lo hará con una premisa: «La calidad y la fiabilidad por encima de todo». Porque ofrecerá una garantía para piezas de 7 años/150.000 kilómetros y 8 años/160.000 km para la batería, almacenes de recambios en Países Bajos y Azuqueca de Henares (Madrid). A la calidad se unirá la facilidad de conducción, la seguridad y la economía de mantenimiento.
GWM ORA 5, un diseño muy español
Aunque ORA 5 es un coche de procedencia china, gran parte de su core tiene origen español. Y es que Arturo Peralta, madrileño de nacimiento, es uno de los diseñadores que desde las oficinas de GWM en Munich ha participado en la creación del primer SUV de la marca. Según nos cuenta Peralta, el ORA 5 es un vehículo que trata de transmitir calma tanto con las suaves líneas exteriores como con la calidad de los elementos interiores. «Se trata de un vehículo cercano y sencillo, pensado para conectar con la vida normal de las personas».
Motorización y prestaciones
Para ello, GWM llega con opciones en las tres tecnologías: combustión de gasolina, híbrida, y eléctrica 100%. En cuanto a la que nos compete, ORA 5 vendrá con un motor eléctrico síncrono de imanes permanentes montado en el eje delantero con una potencia máxima de 150 kW (204 CV) y un par máximo de 260 Nm para ofrecer una velocidad máxima de 170 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos.
La batería SVOLT Short Blade es de Litio Ferro Phosfato (LFP) y tiene una capacidad de almacenamiento de 58,3 kWh y una potencia máxima de carga de 120 kW para cargar del 30% al 80% en 20 minutos. Se establece un consumo combinado WLTP de 435 km (603 km en ciudad).
En su interior contará con una pantalla central de 14,6″ un techo solar de 1,65 m2, tapicería vegana, asientos calefactados y ventilados, equipo de sonido de 9 altavoces y más de 20 Ayudas a la conducción. 422 L de volumen de maletero ampliables hasta los 1.120 abatiendo los asientos traseros y 33 compartimentos de almacenamiento interiores para alojar todo tipo de objetos.
Aún no tiene la valoración EuroNCAP ya que las pruebas están previstas para el último trimestre del año y aspira a obtener la máxima calificación. Cuenta con estructura de alta resistencia, fabricada en un 75,3% con acero de alta resistencia y en un 17% con acero estampado en caliente. Tiene además 7 airbags repartidos por el habitáculo.
Acabados y precios del ORA 5
GWM sólo traerá dos tipos de acabados para facilitar la compra del cliente. Del acabado Explore os destacamos iluminación full LED, cristales laterales traseros oscurecidos, regulación eléctrica del asiento del conductor, bomba de calor, apertura de puertas y arranque sin llave, Apple CarPlay o Android Auto, 7 airbags, cámara 360º.
El acabado Advance suma a esta dotación retrovisores exteriores con plegado eléctrico y calefactables, portón trasero eléctrico, techo solar panorámico de 1,65 m², tapicería de cuero sintético, volante calefactado, asientos delanteros con regulación eléctrica y ventilados, asiento del conductor con memoria y función de entrada/salida fácil, iluminación ambiental dinámica personalizable de 64 colores, cargador inalámbrico rápido para teléfonos móviles de 50 W, sistema de sonido con 9 altavoces y modo de control climático adaptable (solo EV).
En cuanto a los precios, la versión Explore partirá de 34.950€ y la versión Advance desde 37.500€, ambas sin promociones ni ayudas. Además, GWM apoyará la campaña con pintura metalizada gratis para las dos versiones y financiación desde CETELEM. Si eliges pintura mate en la versión Advance, el precio subirá hasta los 38.135€.
Con promociones y ayudas la marca anuncia 23.850€ para la versión Explore y 26.400€ para la versión Advance.
Primeras impresiones
El GWM ORA 5 es un vehículo con un diseño atractivo con líneas que nos recuerdan a Mini o a Smart. Probablemente sea un coche más admirado por el usuario femenino pero el tiempo nos dará o quitará la razón. En el interior se aprecian materiales acogedores y de calidad que muestran un cuidado por los detalles. Llaman la atención las molduras de goma que sirven de aislante del vehículo. Ya os contaremos en una próxima prueba si eso se traduce en la buena insonorización del habitáculo.
Patrocinadores de la ACB
GWM nos tenía reservada una sorpresa para el final: el patrocinio de la liga ACB de baloncesto. La ACB y GWM (Great Wall Motors) han sellado un acuerdo de patrocinio de tres temporadas por el que la compañía automovilística se convierte en patrocinador oficial de la Liga Endesa, la Copa del Rey, la Supercopa Endesa y la Minicopa Endesa, y en Vehículo Oficial de la competición durante las campañas 2026-27, 2027-28 y 2028-29.
¿Quién es GWM como grupo?
Como os decíamos, GWM es un grupo privado fundado en 1990 con sede en Baoding, Hebei. Abarca toda la cadena de valor desde el diseño hasta la producción, las ventas y el servicio. Su portfolio incluye hasta seis marcas: HAVAL, GWM ORA, GWM POER, WEY, TANK Y SOUO que abarcan SUV, todoterrenos de gama alta, vehículos de nueva energía, pick-ups, motocicletas y camiones pesados.
En 2025 alcanzó un volumen total de 1,3 millones de unidades con un crecimiento anual del 7,33%. Su crecimiento está basado en las ventas de vehículos de nueva energía, con los que alcanzaron las 403.563 unidades (+25,44%), en modelos de posicionamiento premium, que se situaron en 375.889 unidades (+21,42%); y en sus ventas internacionales, que sumaron 506,066 unidades (+11.68 %).
La compañía dispone de 10 plantas de producción de vehículos con proceso completo en China. En el extranjero, GWM ha establecido bases de producción de vehículos con proceso completo en Tailandia y Brasil, junto con múltiples fábricas KD en Asia y América.
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Publicista por la Universidad Complutense. Director comercial de publicaciones técnicas del sector de la energía durante doce años. Director de Energy News Events, S.L. desde 2012 difundiendo información en Energynews.es, movilidadelectrica.com e hidrogeno-verde.es. Y por supuesto, organizando eventos como VEM, la Feria del Vehículo Eléctrico de Madrid.
