- Subaru presenta en sociedad tres SUV eléctricos que llegarán a España como punta de lanza de su estrategia de electrificación de aquí a final de la década
- Subaru se lanza con estos tres SUV eléctricos a ganar cuota de mercado en Europa
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Le ha costado bastante más que a otros fabricantes, pero al final ha considerado que era el momento de pisar el acelerador y Subaru se ha subido a la ola del vehículo eléctrico. Y lo ha hecho a lo grande, presentando de golpe no uno, ni dos, sino tres modelos completamente eléctricos para el mercado europeo.
Hemos asistido a la presentación de esos tres modelos: Solterra, el Uncharted y el E-Outback, tres atractivas propuestas con una vocación de uso habitual en el día a día y que combinan seguridad avanzada, un completo equipamiento y unos precios más que competitivos. El objetivo claro es el de reducir de forma drástica las emisiones de CO2 de los vehículos nuevos de cara a los plazos marcados por la UE para evitar las multas.
Europa un mercado hasta ahora de nicho
Europa no es ni mucho menos el mercado más importante para Subaru. Basta con decir que del millón de unidades que la marca japonesa vende actualmente en el mundo, en Europa solo colocan entre 30.000 y 40.000, es decir, más o menos un 3-4%. Pero la intención de la marca es mejorar esas cifras de aquí al final de la década y estos tres modelos recién presentados son la punta de lanza de esa ofensiva que se verá complementada con el lanzamiento de otros cuatro modelos también eléctricos en los años sucesivos hasta 2029.
Esa fue precisamente la sorpresa de la presentación, porque todos acudimos sabiendo que íbamos a ver el nuevo Solterra, el Uncharted y el E-Outback, pero no sabíamos que nos iban a adelantar esa noticia para los años siguientes. Subaru se ha tomado muy en serio su proceso de electrificación y su estrategia así lo demuestra. Por el momento los tres modelos que acabamos de conocer se apoyan en su socio Toyota con quien comparten sistema de electrificación y plataforma. No ocurrirá lo mismo con los cuatro modelos que vengan a continuación.
Tendremos la oportunidad de probar los tres nuevos modelos cuando lleguen a España y les ofreceremos aquí nuestras impresiones, pero de momento, tras la presentación estática les podemos adelantar las características principales de las que nos informaron desde Subaru España.
El nuevo Subaru Solterra
Subaru se ha especializado en SUV y ahora quiere demostrar que también sabe competir en el mercado de los eléctricos. Precisamente el Solterra fue el primer vehículo eléctrico de Subaru (y hasta ahora el único). Fue presentado hace cinco años y ahora se presenta de nuevo con mejoras incorporadas y un precio realmente competitivo. Desde que fue presentado en 2021 ha sido la única propuesta eléctrica de la marca socia de Toyota.
Esta nueva versión llegará la mercado con muchísima más potencia potencia alcanzado los 343 CV en la versión AWD, con dos motores que además acelera de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos. La versión de tracción delantera alcanza los 227 CV y acelera de 0 a 100 km/h en 7,4 segundos. La batería también es más grande que en el modelo precedente. Equipa una batería de 73 kWh que hace posible una autonomía WLTP de 550 km en tracción delantera y 509 km en tracción total.
La potencia era uno de los puntos débiles del anterior Solterra y ahora el panorama cambia sustancialmente. Subaru ya ha desvelado los precios de las versiones Field 4×2 y 4×4. La primera costará 41.000 euros con promociones de campaña y la segunda se irá hasta los 43.500 euros. Sus medidas son de 4.690 mm de largo, 1.860 mm de ancho y 1.650 mm de alto con una batalla de 2.850 mm.
Subaru Uncharted, la gran novedad
Este es un vehículo completamente nuevo de la marca y el que debería tirar con más fuerza de las ventas de Subaru en Europa. Hablamos del primer SUV compacto eléctrico de la marca japonesa, diseñado para desenvolverse con solvencia en la naturaleza con un alto rendimiento, robustez y agilidad, y para ofrecer las prestaciones esperadas en la conducción en asfalto del día a día. Podríamos equipararlo con el actual Crosstrek por precio de partida y características, pero con las ayudas gubernamentales, CAEs y demás no hay color a favor del nuevo eléctrico.
Estamos ante un SUV compacto con unas medidas de 4.515 mm de largo, 1.870 mm de ancho y 1.625 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.750 mm, que se ofrecerá en tres versiones con dos opciones de tracción. La tracción delantera para los acabados Active y Field, y la tracción total AWD para el Touring.
Por lo que respecta a la baterías, la versión Active equipa una de 58 kWh, ofrece 169 CV de potencia y promete una autonomía de 451 km según el ciclo WLTP. La versión Field, de 227 CV, ya monta la batería de 77 kWh extendiendo la autonomía hasta unos muy apreciados 588 km. El Touring de tracción total combina la batería de 77 kWh con dos motores entre los cuales consiguen una sobrersaliente potencia de 343 CV, la autonomía alcanza hasta los 490 km.
Parte de unos ajustados 33.500 euros de la versión Active para alcanzar los 42.900 euros del Touring AWD, pasando por los 37.500 euros del Field. Pero si le metemos las diferentes ayudas, la versión inicial se queda en unos espectaculares 26.525 euros. EN Subaru piensan que se lo van a quitar de las manos y puede que tengan razón. Porque a todo esto hay que unirle un atractivo diseño futurista, deportivo, con el frontal afilado y una silueta estilo coupé. Muestra carácter además llega con un equipamiento muy completo.
Subaru E-Outback, la electrificación de un veterano
La gama de SUV Subaru eléctricos se completa con el E-Outback, que es la versión 100% eléctrica del modelo que lanzó al mercado hace tres décadas con motor de combustión. Este crossover familiar que siempre se ha caracterizado por su buen comportamiento tanto en asfalto como en terrenos pedregosos o de tierra, llega a Europa con más de 380 CV de potencia y hasta 526 km de autonomía.
Este SUV es el más grande de los tres presentados, con 4.845 mm de largo, 1.860 mm de ancho, 1.675 mm de alto, y una distancia entre ejes de 2.850 mm. Lo más destcado es que en su versión de tracción delantera alcanza casi los 600 km de autonomía, concretamente 591 km, por lo que es el más destacado de los tres modelos presentados en ese aspecto. En la versión 4×4 equipa dos motores de 167 kW cada uno para conseguir una potencia máxima de 381 CV, el 4×2 se queda en 227 CV. La autonomía del AWD es de 523 km. Ambas versiones equipan la baterña de 74,7 kWh.
Por lo que respecta a los precios parte de los 44.000 euros con campaña de promoción del Field de tracción delantera y llega a los 47.000 euros para el Field tracción total.
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Más de tres décadas dedicado a informar, en papel, radio, TV e Internet. Soriano con alma de madrileño. Apasionado del motor y del deporte. No siempre la vida nos va sobre ruedas, aunque todos desearíamos que así fuera y si es con un motor eléctrico por medio, mejor.
