- Las baterías de sodio son más baratas de producir y CATL considera que pueden suponer un ahorro en el futuro de hasta un 30%
- Los ingenieros están consiguiendo grandes avances en la fiabilidad y sobre todo durabilidad de este tipo de baterías
- Ford da el paso definitivo en sus baterías de la mano de CATL, más baratas y más duraderas
CATL es uno de los principales actores de la movilidad eléctrica mundial. No en vano, el gigante chino es el mayor fabricantes de baterías del mundo, vendiendo aproximadamente el 40% de la baterías que se utilizan para vehículos electrificados en todo el mundo. Esto supone que supera en más del doble a su máximo rival, que no es otro que BYD, que se queda en un 17% de las ventas mundiales aproximadamente.
Por este motivo, cualquier movimiento que realice el fabricante cuya sede central se encuentra situada en la localidad de Ningde, revoluciona de alguna manera el sector de los vehículos eléctricos. Así ha ocurrido estos últimos días tras anunciar que casi 20.000 vehículos eléctricos, serán equipados en este 2026 con baterías de CATL de sodio. Sí, porque la empresa fundada por Robin Zeng en 2011 considera que es importante desarrollar, tanto la tecnología de batería de iones de litio como la de iones de sodio.
Impulso al sodio, con baterías más baratas, por parte de CATL
A comienzos de este año, CATL ya avanzó que iba a impulsar su programa de baterías de sodio durante este año, porque consideraba que podía ser una muy buena alternativa al programa de baterías de iones de litio, especialmente debido al fuerte incremento del precio de litio que se ha vivido en los primeros meses de 2026.
El sodio sale mucho más barato y, a pesar de ciertas dificultades iniciales, los ingenieros están consiguiendo grandes avances en la fiabilidad y sobre todo durabilidad de este tipo de baterías. Hasta el punto de que hace pocas semanas, CATL avanzó que su tecnología ya permite vislumbrar un estándar de rendimiento de 15.000 ciclos de carga y descarga, garantizando una vida útil operativa que cubra un horizonte de 20 años de servicio continuado.
Entre 10.000 y 20.000 vehículos eléctricos llevarán este año baterías de sodio de CATL
Ahora, CATL acaba de anunciar que prevé equipar a entre 10.000 y 20.000 vehículos eléctricos con baterías de iones de sodio en este mismo año 2026, lo que deja bien a las claras lo avanzado del desarrollo de esta tecnología. Si bien es verdad que en la carrera del almacenamiento de energía el litio le lleva mucha ventaja al sodio, también lo es que muchos fabricantes ven en este último un complemento perfecto al primero.
20.000 unidades como máximo es una cifra muy pequeña con respecto a los millones de vehículos eléctricos que se venden, pero es un primer paso para una tecnología que empieza a abrirse camino. Parece confirmado que serán las marcas GAC y Changan las primeras que equiparán alguno de sus modelos con estas baterías, si bien en el futuro cercano podrían unirse algunas marcas chinas más.
Las baterías de iones de sodio ofrecen varias ventajas, como ser más rentables debido a la abundancia y al menor precio del sodio con respecto al litio. También tienen mayor seguridad y estabilidad, teniendo en cuenta que el sodio es menos reactivo, lo que reduce considerablemente el riesgo poténciale de incendios. Su mayor hándicap es que tienen menos capacidad de almacenaje al tener una menor densidad energética. Son más pesadas y más grandes.
Baterías hasta un 30% más baratas, según las previsiones de CATL
CATL prevé que cuando la producción de las baterías de sodio se estandarice podrían resultar hasta un 30% más baratas que las de iones de litio, por lo que considera que merece la pena trabajar en su desarrollo porque parece evidente que pueden jugar un papel importante en la democratización de la movilidad eléctrica.
Es obvio que CATL trabaja en diversos proyectos de desarrollo de baterías entre los que, cómo no, se encuentra el de las baterías de estado sólido, el gran objetivo de todos los fabricantes, ya que prometen unos beneficios con los que dar el impulso definitivo a la próxima generación de vehículos eléctricos. Sin embargo, esa tecnología todavía está lejos de ser implantada de forma masiva.
Así se desprende de las palabras pronunciadas por el presidente y CEO de CATL, Robin Zeng, en su intervención en el Foro Económico Mundial de Verano celebrado en Tianjin. En ese discurso, Zeng aifmró que aún pasarán varios de desarrollo para alcanzar la comercialización a gran escala de las ansiadas baterías de estado sólido, ya que hablamos de una tecnología compleja que afronta desafíos económicos y técnicos importantes.
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Más de tres décadas dedicado a informar, en papel, radio, TV e Internet. Soriano con alma de madrileño. Apasionado del motor y del deporte. No siempre la vida nos va sobre ruedas, aunque todos desearíamos que así fuera y si es con un motor eléctrico por medio, mejor.
