- El proyecto conjunto entre Stellantis y CATL en Figueruelas supondrá un impulso más a la fábrica de coches del grupo automotriz
- Andy Wu, el CEO de CSE, la joint venture creada al efecto, comenzará a vivir en Figueruelas en pocos días
- En marcha las obras de la gigafactoria de Stellantis y CATL en Figueruelas que producirá un millón de baterías al año
Se hablaba de 2.000 y finalmente parece que serán 1.700, pero ‘pal caso, patatas’ que diría un castizo. Según las explicaciones ofrecidas en rueda de prensa por el presidente del Gobierno de Aragón, Jorge Azcón y por el CEO de Contemporary Star Energy (CSE), Andy Wu, la construcción de la gigafactoría de baterías de Stellantis y CATL en Figueruelas, va a contar con ese número de trabajadores chinos, de los cuales 170 ya están a pie de obra desde hace unos meses.
Esa es una de las cifras significativas de este macroproyecto que, desde comienzos de esta misma semana, ya cuenta con todos los permisos necesarios para completar su construcción, al haberse aprobado definitivamente el Proyecto de Interés General de Aragón (PIGA). La otra cifra desvelada en la rueda de prensa conjunta ha sido la de los 4.000 puestos de trabajo, «Lo que en el 82 significó el inicio de la producción de coches por parte de General Motors en Figueruelas es lo que ahora significa la construcción de la nueva gigafactoría», reconoció Azcón.
Un proyecto crucial para el futuro de la comunidad de Aragón
«La aprobación del Proyecto Toro significa que Aragón, Figueruelas y Zaragoza se encuentran en el centro de la movilidad en la automoción europea. Este proyecto va a suponer la creación de miles de nuevos puestos de trabajo más (unos 4.000 estimados) y un impacto positivo en la competitividad de la industria de la automoción en nuestra comunidad», afirmó el presidente del ejecutivo aragonés. En este sentido hay que destacar que la de Figueruelas es la fábrica más competitiva que Stellantis tiene en todo el Viejo Continente en estos momentos.
En la fase de construcción actual, que comenzó a finales de 2025, trabajan en estos momentos medio millar de empleados, entre personal de Stellantis, CATL y personal de las contratas, de los que un tercio han llegado desde China. Este megaproyecto es posible gracias a una inversión de 4.100 millones de euros, impulsada por los 300 millones de euros del Perte del Vehículo Eléctrico Conectado (VEC).
«Dentro de muy poco Andy Wu trasladará su domicilio a Zaragoza se unirá a los más de 170 trabajadores chinos que hoy en día están trabajando en esta fábrica de Stellantis, pero quiero hacer una agradecimiento porque me consta que el trabajo entre los equipos de la Joint Venture está siendo excelente y evidentemente es necesario que esa coordinación se mantenga en el tiempo», afirmó Azcón.
«El calendario previsto permitirá que las primeras fases de producción comiencen durante los primeros meses de 2027, un hito que supondrá el inicio de una nueva etapa para la industria europea de la automoción», recalcó el presidente aragonés.
Una miniciudad dentro de los terrenos de la gigafactoría
La llegada de casi dos millares de trabajadores procedentes de China va a obligar a crear una especie de miniciudad en los terrenos aledaños a la gigafactoría, ya que se ha recurrido a la construcción de un complejo residencial en una gran parte de las 89 hectáreas reservadas al proyecto, que contará, según ha dicho Azcón, con su propia cobertura de servicios.
Además, se ha informado de que se va a construir una subestación eléctrica propia para la gigafactoría de baterías pionera, no solo en España sino en toda Europa, con las conexiones de alta tensión necesarias para garantizar el suministro de energía.
El máximo representante de ese desembarco chino en Figueruelas es el director general de CSE, Andy Wu, quien ha reconocido que la aprobación del PIGA supone más que «un hito administrativo: es un reconocimiento a la importancia estratégica y a la visión compartida que hemos construido con las instituciones de Aragón desde el inicio de este proyecto».
La cabeza visible de la joint venture entre Stellantis y CATL ha incidido en que la iniciativa es «mucho más que una inversión industrial puesto que contribuirá a crear un ecosistema que generará un impacto duradero para las futuras generaciones de Aragón».
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