- La DGT modifica el adelantamiento a ciclistas con una reducción obligatoria de 20 km/h desde octubre.
- Las nuevas normas para ciclistas y conductores también cambian la circulación en ciudad y elevan las exigencias de seguridad.
- Si naciste entre 1956 y 1961, estate atento: la DGT cambia las reglas de tu carnet de conducir a partir de este mismo año
El Consejo de Ministros acaba de dar luz verde a la reforma del Reglamento General de Circulación, una actualización que introduce nuevas obligaciones para quienes circulan por las carreteras y calles españolas. Las medidas afectan especialmente a la relación entre los vehículos y las bicicletas, aunque también alcanzan a motoristas, peatones y usuarios de vehículos de movilidad personal. La entrada en vigor está fijada para el 1 de octubre de 2026.
El propósito de la modificación pasa por reducir los riesgos para los usuarios con mayor exposición en la vía. Para ello se introducen cambios en los adelantamientos, la posición de los ciclistas en la calzada, el uso obligatorio del casco y la circulación dentro de los núcleos urbanos. Varias de estas normas endurecen las condiciones ya existentes desde la reforma de la Ley de Tráfico de 2022.
Adelantamiento a ciclistas: así lo cambia la DGT desde octubre
La principal novedad afecta a las carreteras interurbanas. Desde el 1 de octubre de 2026, cualquier adelantamiento a un ciclista exigirá disminuir la velocidad al menos 20 km/h respecto al límite fijado para esa vía. En una carretera limitada a 90 km/h, por ejemplo, la maniobra sólo podrá realizarse a un máximo de 70 km/h.
Esta obligación se añade a las normas ya vigentes sobre la separación lateral. La distancia mínima continúa fijada en 1,5 metros durante el adelantamiento y, cuando la carretera disponga de más de un carril por sentido, será obligatorio ocupar completamente el carril contiguo para rebasar al ciclista.
La legislación mantiene además las sanciones para las maniobras consideradas peligrosas. Los adelantamientos que incumplan estas condiciones pueden castigarse con multas de hasta 200 euros y la pérdida de seis puntos del permiso de conducir.
DGT y ciclistas: nuevas normas para circular en ciudad
Las modificaciones también llegan a las vías urbanas. Cuando un vehículo circule detrás de una bicicleta dentro del mismo carril deberá conservar una separación mínima de cinco metros. Con ello se pretende reducir las situaciones de presión sobre el ciclista, especialmente en calles con tráfico muy intenso.
Otra de las novedades sitúa a la bicicleta de forma preferente en el centro del carril. Según la regulación, esta posición mejora su visibilidad frente al resto del tráfico y disminuye el riesgo de adelantamientos con escaso margen de seguridad.
Los ayuntamientos podrán autorizar igualmente la circulación de bicicletas en ambos sentidos por calles de un único carril cuya velocidad máxima sea de 30 km/h o inferior. Se trata de una posibilidad que ya funciona en numerosas ciudades europeas.
Casco obligatorio y nuevas exigencias para repartidores
La reforma elimina todas las excepciones que existían hasta ahora para utilizar casco en vías interurbanas. Desde octubre, cualquier ciclista deberá llevar esta protección sin importar si circula por una subida prolongada o si anteriormente podía acogerse a alguna exención contemplada por la normativa.
Las obligaciones también aumentan para quienes realizan repartos en bicicleta. Durante su jornada deberán utilizar siempre casco y chaleco reflectante mientras desarrollan su actividad profesional.
El incumplimiento de estas exigencias será considerado una infracción grave. La sanción prevista alcanza los 200 euros. Este paquete de medidas forma parte de la actualización del Reglamento General de Circulación, que además incorpora algunos cambios dirigidos a los motoristas y a los usuarios de patinetes eléctricos.
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Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
