- Así ha sido mi primera toma de contacto con el Alpine A290, el primer eléctrico de la marca francesa.
- Diseñado para concentrar todas las sensaciones deportivas en un coche urbano, parte desde los 38.700 euros.
- Plan de acción europeo 2025: cómo afectará a los coches eléctricos y sus ayudas
Disponible desde el pasado mes de agosto y presente en nuestras carreteras desde hace pocas semanas, el Alpine A290 es el primer coche eléctrico de la icónica marca francesa. Además, la marca continuará explorando la propulsión eléctrica con los próximos A390 y la nueva generación del A110. Hoy nos ocupa el A290, que hemos tenido la oportunidad de probar. Te contamos todas las sensaciones que nos deja este compacto deportivo.
El A290 es un eléctrico especial, diseñado para concentrar todas las sensaciones deportivas en un coche urbano. Sin duda, su carta de presentación se basa en que es ágil y compacto, idóneo para disfrutar de todas sus prestaciones en los desplazamientos del día a día. Se basa en la plataforma eléctrica AmpR Small diseñada por Ampere y disfruta de carga bidireccional V2G y los servicios de recarga de Mobilize Power Solutions.
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El diseño exterior del Alpine A290
Inspirado en el diseño de los antiguos Copa Turbo, el A290 cuenta con una imagen completamente renovada y unas dimensiones de 3,99 metros de largo, 2,02 metros de ancho y 1,52 metros de alto. por su parte, ofrece una distancia entre ejes de 2,53 metros, que da como resultado un habitáculo reducido en tamaño, especialmente para los ocupantes traseros. Además, tiene un peso de 1.479 kilogramos y un maletero de 326 litros de capacidad.
Especialmente destacable es que el A290 está reforzado con unas vías de 6 centímetros más anchas que en el Renault 5 E-Tech, con lo que consigue una mayor solidez visual y un comportamiento extremadamente deportivo.
Con estas proporciones, pulidas para un rendimiento dinámico, el diseño del A290 es fácilmente reconocible por sus cuatro faros, con motivos en forma de X, un detalle característico de la marca.
Diseño interior y tecnología
Ya en el interior, el A290 destaca por una avanzada tecnología digital. Equipa una pantalla digital de 10,25 pulgadas para el panel de instrumentos y otra de 10,1 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento. Por su parte, el volante deportivo dispone de tres radios y un centro plano, especialmente diseñado para ofrecer una experiencia de conducción deportiva.
A la hora de ponerse a sus mandos, encontraremos 26 ayudas a la conducción (ADAS) que incluyen frenado automático de emergencia marcha atrás, detección delantera y trasera con corrección de trayectoria de emergencia y salida segura de los ocupantes, sistema de vigilancia de atención del conductor, entre otras.
Equipamiento y acabados disponibles
Son cinco los acabados con los que podemos encontrar el A290 para su compra:
- GT
- GT Performance
- GT Premium
- GTS
- GTS Première Edition.
La versión de acceso, GT, cuenta con llantas de aleación Ionic de 19 pulgadas, neumáticos Michelin Sport EV, volante forrado en cuero Nappa, cargador bidireccional de corriente alterna de 11 kW, iluminación ambiental, climatizador automático y asientos calefactados. De igual manera, incluye cristales traseros tintados, servicios de Google, cámara de marcha atrás, control de crucero adaptativo y sistema multimedia Alpine Portal.
Potencia y autonomía
El Alpine A290 se ofrece en dos niveles de acabado en función del acabado, contando las versiones GT y GT Premium con 180 CV y las versiones GT Performance y GTS con 220 CV. Con ello, las prestaciones del A290 se sitúan entre las mejores del segmento B, con una aceleración de 0 a 100km/h en 6,4 segundos y 300 Nm de par para las versiones GT Performance y GTSS.
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Todas las versiones equipan la misma batería, de 52 kWh de capacidad, con lo que se consigue una autonomía máxima de 380 kilómetros en WLTP. Además, cuenta con una bomba de calor que optimiza la temperatura del habitáculo y ayuda así a preservar la autonomía.
Por otro lado, admite una potencia máxima de carga de 100 kW en corriente continua, con lo que se puede recuperar del 15 al 80% de la capacidad de la batería en 15 minutos. En corriente alterna, admite hasta 11 kW, con lo que la carga del 10 al 80% se realiza en 3 horas y 20 minutos. Destaca especialmente que el cargador dispone de una función bidireccional que permite beneficiarse de las funciones V2L (vehicle-to-load) y V2G (vehicle-to-grid).
Al volante del Alpine A290 GTS
Pese a que el A290 tiene una parte de carácter urbano, lo que realmente apetece cuando estás al volante es salir de la ciudad y emprender la ruta hacia carreteras secundarias y puertos de montaña, donde la conducción se hace realmente deportiva. Precisamente, tuve oportunidad de hacer eso mismo con el A290 GTS de 220 CV, en una experiencia muy dinámica en la que los números no fueron lo más importante.
A través de un botón en el volante, se pueden activar los cuatro modos de conducción: Save, Normal, Sport y Perso. Una de las experiencias divertidas la aporta el botón físico de color rojo OV (OverTake), con el que conseguimos exprimir toda la potencia del A290. Destacan también cuatro niveles de frenada regenerativa, disponibles en un botón físico en el volante y que se adaptan a cualquier entorno de conducción y necesidad.
Durante la ruta, el A290 sobresale por ser ligero, preciso y ágil, pero sin abandonar nunca su carácter compacto y especialmente cómodo incluso en conducción urbana al pasar por resaltos. Mi consumo medio rondó los 19 kWh/100 km, con un recorrido que se desarrolló en gran parte por carreteras de montaña.
En definitiva, y como decíamos, el A290 es un eléctrico para el que debemos priorizar las emociones y la diversión, dejando de lado la eficiencia y los números de autonomía por los que compiten todos los coches eléctricos de mercado. No obstante, no por ello peca de ineficiente, ya que en un uso cotidiano cumplirá perfectamente.
Precios de los acabados
Estos son los precios según los acabados del Alpine A290:
- GT: 38.700 euros
- GT Performance: 41.900 euros
- Gt Premium: 41.900 euros
- GTS: 44.700 euros
- Premiére Édition 46.200 euros
Además, la versión GT también puede adquirirse por una cuota de 209 euros al mes en 48 cuotas con una entrada de 9.500 euros. En este aspecto, en vistas a un futuro Plan Moves, la cuota de entrada puede verse reducida sustancialmente, lo que hará del A290 una opción más atractiva.
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Licenciado en Periodismo por la Universidad Complutense de Madrid. Cuento con más de 7 años de experiencia en el ámbito de los coches eléctricos. Con gran interés por la movilidad sostenible y la tecnología, me especializo en el ánalisis de tendencias y novedades en el sector, particulamente en los desarrollos procedentes de China, un mercado clave para el futuro de la automoción.
