Ahora, con el nuevo Dacia Spring desde 9.550€ (Ayudas del Plan MOVES III incluidas) ya no podrás decir eso de que los eléctricos son para el vecino rico del chalet de al lado. SUV urbano con cuatro plazas, 44 CV de potencia y una autonomía cercana a los 300km, Dacia Spring será el segundo coche de la familia para algunos y el primero de la mayoría. 

Hace ya 15 años Dacia nos sorprendía con la salida del Logan, y revolucionaba el mercado del coche de primer precio. Unos años más tarde asistimos a la segunda revolución con la democratización de los SUV de la mano de Sandero (2008), y Duster (2010), convirtiéndose en líder de particulares.

Ahora desde la dirección general de Dacia, Francisco Hidalgo nos asegura que Dacia Spring será la tercera de sus revoluciones, ya que pretenden democratizar el uso del vehículo eléctrico. Según Hidalgo, Dacia siempre ha buscado un producto con la mejor relación calidad – precio, y os aseguramos que Dacia Spring cumple lo prometido.

Para llevar a cabo el Spring, Dacia ha aprovechado la experiencia adquirida por Grupo Renault y la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi, ambos con un recorrido de más de una década en materia de movilidad eléctrica.

Así, el Spring se convierte ahora en el vehículo eléctrico más económico que pude adquirirse en Europa, acercando la movilidad eléctrica a todos los públicos.

Por fin probamos un pre-serie de Dacia Spring para sentir de primera mano las virtudes de esta tercera revolución de Dacia. Será en el mes de septiembre cuando se reciban los primeros pedidos que se realizarán en los concesionarios en el mes de julio. Hasta entonces os tendréis que conformar con nuestros comentarios y con los de los demás periodistas del motor que pudimos hacer la prueba.

Dacia Spring

Bajo su look SUV se esconde un vehículo urbano dotado de una habitabilidad récord con cuatro plazas, un maletero de 290 litros de capacidad que le convierten en el mejor de su segmento. Sus dimensiones son compactas: 3,73 m de largo, 1,58 m de ancho (sin los retrovisores) y 1,51 m de alto (sin carga, barras de techo incluidas).

Su aspecto exterior es divertido, con una calandra delantera con aspecto robusto, que esconde el punto de carga bajo su insignia. Unos pasos de rueda amplios y una altura de unos 15cm con respecto al suelo que confieren a este pequeño SUV en un todoterreno urbano.

La motorización 100 % eléctrica de 33 kW (equivalente a 44 caballos) está acoplada a una batería de 27,4 kWh refrigerada por aire. Con ello, el Spring ofrece una autonomía de 305 km en ciudad (WLTP ciclo urbano). Los estudios indican que la distancia media diaria recorrida en Europa es de 31 Km, por lo que el nuevo Spring puede ser la alternativa idónea para muchos ciudadanos, pues, sobre esta base, Spring solo necesita una carga por semana.

Con el sistema de carga más habitual en casa podremos hacerlo con wallbox a 3,6 kW o 7,2 kW dependiendo del amperaje y de la potencia que tengamos contratada. Para ocasiones de recarga de oportunidad podremos hacerlo en puntos de carga de corriente continua de hasta 30kW de potencia. Algo que será muy útil para la versión de carsharing que saldrá al mercado ya en 2022.

Según Dacia, el porcentaje del valor del coche que supone la batería puede llegar al 50% en su fabricación.

Si os preocupa la garantía de la batería, Dacia ofrece 8 años de garantía o 120.000km. Lo primero que suceda. Según Dacia, el porcentaje del valor del coche que supone la batería puede llegar al 50% en su fabricación.

Interior del Dacia Spring

Dentro de unas dimensiones exteriores compactas de vehículo urbano de cinco puertas, Spring ofrece cuatro plazas para adultos. El espacio disponible para las rodillas de 100 mm es algo escaso a nuestro parecer, pero bien es cierto que no lo utilizaremos en la mayoría de las ocasiones.

Así mismo, la impresión de espacio contribuye al confort general del interior. Los pasajeros delanteros disponen de 23,1 litros de almacenamiento repartidos entre la guantera, guanteras de las puertas delanteras y el portaobjetos de la consola central.

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Aunque probamos una versión pre-serie, ya se notan los buenos acabados de Dacia con materiales plásticos acordes con el precio final. No podemos pedir materiales premium pero no falta de nada: Frenada de emergencia, airbags frontales y laterales, cámara trasera para marcha atrás, luces led delanteras, conectividad My Dacia, …

Por otra parte y, disponible según la versión, el equipamiento multimedia Media Nav incluye una pantalla táctil de 7 pulgadas, la navegación, la radio DAB, la replicación alámbrica del smartphone compatible con Apple Carplay y Android Auto, el Bluetooth, una toma USB y una salida auxiliar. El reconocimiento de voz (a través del smartphone) se activa gracias a un mando en el volante. Permite activar y controlar con la voz el asistente iOS o Google del smartphone.

Sensaciones al volante

Al volante del Dacia Spring nos sentimos casi como en casa. Un asiento sobre-elevado (896mm) y muy cómodo que permite una visión muy amplia del exterior, sobre todo a los más bajitos. Sorprende su agilidad pese a sus 44CV de potencia. Pero es que contamos con un peso de 970kg, y unas ruedas con un perfil de 165mm que hacen que se genere un par de 125Nm perfectos para zigzaguear por la gran ciudad.

La manejabilidad es muy buena gracias a sus 38º de ángulo de giro y a sus 4,80m de radio de giro. La suspensión es bastante aceptable en badenes en la calzada; pierde algo de estabilidad en rotondas si forzamos la marcha, pero es muy adecuado para el día a día urbano. La posición eco, limita aún más la potencia, pero nos hace ahorrar un 10% de la capacidad de la batería.

Echamos en falta la opción “Brake” para aumentar la frenada regenerativa y mejorar el rendimiento de la batería, pero no es algo que nos deba preocupar porque tenemos autonomía de sobra con los casi 300km que maneja el fabricante.

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Tres versiones

Son tres las versiones que la marca lanzará. En primer lugar, la versión gran público, que está disponible para reservas desde el 18 de marzo de 2021 y las primeras entregas del Dacia Spring se realizarán en otoño de 2021.

Por otra parte, también existirá la versión carsharing, disponible a principios de 2022 para las empresas que ofrecen servicios de vehículo compartido, los alquiladores y las flotas de empresa.

Por último, habrá una variante comercial con el nombre de Cargo, sin banqueta trasera, cuya comercialización tendrá lugar a principios de 2022 y se centrará en el reparto de última milla.

Precio del Dacia Spring con el plan Moves III

Con la llegada del nuevo Plan Moves III, los usuarios interesados en comprar un eléctrico pueden conseguir modelos a precios más asequibles. En el caso del Dacia Spring, si incluimos las ayudas, el precio de partida será de 9.550 euros, lo que hace de él el eléctrico más asequible actualmente.

A continuación os dejamos un gráfico con las dos versiones: Confort y Confort Plus, en las que podéis ver los precios de partida y los descuentos de la marca junto con las ayudas del Plan Moves III.

Precios Dacia Spring EV con descuentos y ayudas incluidos

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1 Comentario

  1. Por 2.330€ más tienes el Seat MII eléctrico a full equipamiento que te regalan el Wallbox, (tienes que instalarlo tu pero al menos te lo regalan), y son 83CV eso sin ayudas obviamente si aplicásemos esos 7.000€ de ayudas se quedarían en unos 12.950€ el más equipado y tiene más motor, en fin ese se lo comerán ellos (si al menos las baterías estuviesen refrigeradas por aíre)

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