Fabricado en Vigo, el Peugeot e-Rifter añade las ventajas de la movilidad eléctrica al carácter versátil del modelo. A caballo entre furgoneta y monovolumen, con pinceladas SUV, no pierde prestaciones ni espacio, con respecto a las versiones térmicas. Llega en 5 o 7 plazas y en tallas Standard y Long.
Precio: parte de 29.250€, sin contar con el Plan Moves.
Explica la marca que el e-Rifter ofrece:
“Un producto con una fuerte personalidad en el segmento de los vehículos polivalentes, al apostar por una alianza perfecta entre la versatilidad que se exige a este tipo de turismos con el placer de conducir y la fiabilidad que se esperan de Peugeot. Todo ello con un aire de ‘aventurero elegante’ que lo distingue de sus rivales”.
Hablamos del vehículo hace pocos meses
, especialmente de sus características principales y su equipamiento. Recordemos datos: incorpora una batería de iones de litio de 18 modulos y una capacidad de 50 kWh; su motor tiene 136 CV / 100 kW de potencia; su autonomía es de 280 km (WLTP).
Con respecto a la carga, dispone de dos tipos de cargadores integrados que responden a los diferentes usos y soluciones de recarga. Cuenta de serie con un cargador monofásico de 7,4 kW y uno opcional trifásico de 11 kW.
La toma de carga, situada en la aleta trasera izquierda, permite la recarga de varias formas: una toma estándar, una toma reforzada, mediante una estación de carga e incluso en un cargador rápido.
Vocación polivalente del Peugeot e-Rifter
El Peugeot e-Rifter está diseñado para ofrecer resistencia y durabilidad incluso en las situaciones más exigentes. En consecuencia, su gama permite elegir entre dos longitudes dos longitudes, Standard o Long, así como entre 5 o 7 plazas.
Su modularidad y espacio interior que lo convierten en una alternativa a los monovolúmenes tradicionales.
El interior se puede equiparar con el de un monovolumen compacto, ofreciendo modularidad y sentido práctico. Su volumen de carga va: desde los 775 litros bajo bandeja de la versión 5 plazas, hasta los 4.000 litros bajo techo con los asientos abatidos en la versión larga. Además, puede aprovecharse plenamente y adaptarse a cualquier necesidad.
Asimismo, incorpora numerosos compartimentos amplios y de fácil acceso repartidos por el habitáculo. El airbag frontal del pasajero es de tipo “Bag in Roof” y está situado en el techo. Eso permite liberar espacio suficiente para poder disfrutar de un compartimento cerrado y refrigerado de gran volumen.
Tecnología
Por lo que se refiere al puesto de conducción, la consola central se ha rediseñado para acoger el nuevo mando de la caja “e-Toggle”. Da acceso a las funciones Park / Reverse / Neutral / Drive y Brake. Además, cuenta con el selector de los tres modos de conducción: Eco (60 kW, 190 Nm), que favorece la autonomía y la suavidad de conducción; Normal (80 kW, 210 Nm), pensando para un uso diario, y Power (100 kW, 260 Nm), que optimiza las prestaciones si se transportan cargas pesadas.
Por su parte, el Peugeot i-Cockpit® evoluciona tecnológicamente, gracias a una instrumentación digital con una pantalla de alta definición de 10 pulgadas. La visualización de la información es parametrizable y personalizable.
La instrumentación analógica de serie en ACTIVE PACK está adaptada para la gestión de un vehículo eléctrico. Incorpora: un indicador de potencia para la visualización del nivel de consumo; otro para los elementos de confort térmico (calefacción, climatización); y un indicador del nivel de carga de la batería.
Tal y como decíamos ayer del Citroën e-Berlingo, también la Xunta de Galicia, a través del Instituto Galego de Innovación (GAIN), ha apoyado el proceso de industrialización del Peugeot e-Rifter en Vigo.