Las matriculaciones en mayo de vehículos eléctricos en mayo han doblado las cifras del mismo mes de 2019. En total, el mercado de la movilidad eléctrica registró 3.116 unidades matriculadas. En el acumulado del año, las cifras arrojan una subida del 58% frente al último dato pre-pandemia, con un total de 12.106 unidades vendidas.
Los datos proceden de AEDIVE (Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica) y GANVAM (Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos).
En comparación con el mismo mes del año anterior, las matriculaciones de turismos eléctricos puros cerraron mayo con un aumento del 385%. El total fue de 1.788 unidades.
Si lo comparamos con mayo de 2019, aunque los crecimientos se moderan, las ventas se sitúan un 99% por encima.
De esta forma, los vehículos eléctricos representan el 1,9% de las matriculaciones totales de turismos. Con 95.375 unidades, crecieron un 177% con respecto a mayo del año pasado, pero un 24% por debajo de último dato pre-pandemia.
Top 3 modelos de coches eléctricos más vendidos en mayo de 2021
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Tesla Model 3: 218 unidades vendidas
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Renault Zoe: 118 unidades vendidas
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SEAT Mii: 111 unidades vendidas
Teniendo en cuenta los modelos más vendidos, el Tesla Model 3, con 218 operaciones, se situó como el coche eléctrico más popular entre los españoles.
En segunda posición se colocó el Renault Zoe, con 118 unidades matriculadas. En tercer lugar, el SEAT Mii, que matriculó 111 unidades.
Las marcas de coches eléctricos más vendidas en mayo de 2021
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Tesla: 218 unidades vendidas
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Volkswagen: 217 unidades vendidas
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Peugeot: 155 unidades vendidas
Híbridos enchufables
Las matriculaciones en mayo de vehículos híbridos enchufables supusieron el 14% del total de las matriculaciones de turismos. Registraron un incremento del 496%, alcanzando las 4.461 unidades.
En comparación con las unidades de mayo de 2019 (669), el aumento alcanza el 566%.
En lo que va de año, los PHEV acumulan un total de 14.680 unidades. Eso supone un 256% más que el mismo periodo del año anterior y un 377% más comparado con el último periodo pre-pandemia.
Ciclomotores eléctricos y motocicletas eléctricas
Con respecto al mercado de dos ruedas, los ciclomotores eléctricos crecieron en mayo un 254%, hasta situarse en las 340 unidades.
En contrapartida, las motocicletas cero emisiones registraron un descenso del 62% durante el pasado mes, con un total de 618 unidades.
Haciendo una comparación con las matriculaciones en mayo de 2019, la perspectiva nos muestra unos incrementos del 50% y del 808%, respectivamente. Eso demuestra que el mercado de las dos ruedas es uno de los catalizadores hacia la electromovilidad, especialmente, por las iniciativas de sharing.
Matriculaciones en mayo de furgonetas eléctricas
Por otro lado, las furgonetas eléctricas experimentaron una subida del 226% durante el pasado mes de mayo, con un total de 212 unidades matriculadas.
Si lo comparamos con el mismo mes de 2019, las matriculaciones se quedan casi un 11% por debajo. Y el momento es complicado: no sólo se debe conseguir mayor eficiencia y rapidez en la distribución capilar, sino hacer más sostenible la movilidad en las zonas urbanas.
Las autonomías y el Plan Moves
AEDIVE y GANVAM recuerdan que el Plan Moves III está orientado a incentivar la adquisición de vehículos electrificados. Contempla ayudas de hasta 7.000 euros para la compra de turismos y de hasta 9.000 euros para la compra de furgonetas eléctricas. Estas ayudas suponen un impulso a la electrificación de las flotas corporativas y de reparto.
Además, tras la aprobación de la Ley de Cambio Climático, al menos 149 municipios de más de 50.000 habitantes deberán desarrollar su plan de zona de bajas emisiones. En esos planes, el vehículo eléctrico está llamado a tener un papel estratégico.
Por tanto, ambas asociaciones recuerdan que son las autonomías las que tienen la llave del éxito del Moves. De ahí que pidan agilidad a los gobiernos autonómicos a la hora de poner en marcha las ayudas del plan -aprobado el pasado mes de abril-. También recuerdan que: si las comunidades incumplen la obligación de informar sobre su ejecución, podrán dar lugar a un procedimiento de reintegro del total de las cantidades percibidas.
Para AEDIVE y GANVAM, con la experiencia adquirida de las ediciones anteriores, la publicación del plan en los boletines regionales debe ganar agilidad. Así, se podrá reactivar la demanda y contribuir a alcanzar los objetivos de descarbonización. Esos objetivos exigen multiplicar por 1,7 el parque actual de eléctricos en los próximos dos años.
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