No será este verano sino el que viene cuando podamos disfrutar de las primeras unidades del MG Cyberster; un descapotable, biplaza y eléctrico que saldrá a la venta con dos opciones mecánicas, la más potente con casi 550 CV
VW ID.7, Polestar 4 y Mercedes-Maybach EQS SUV son algunos de los coches eléctricos que han debutado en el Salón del Automóvil de Shanghai que se celebra estos días en la ciudad china y que se está convirtiendo en una toda una caja de sorpresas para la movilidad eléctrica.
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El stand de MG tenía preparada también una presentación importante: el MG Cyberster, un descapotable eléctrico.
De su diseño destaca las puertas de apertura de tijera, también conocidas como alas de gaviota, un clásico de modelos de altas prestaciones como el Lamborghini Countach o el Mercedes SL y que comparten algunos deportivos eléctricos como el BMW i8 o el Aehra. La capota de lona es de accionamiento eléctrico.
Además, el diseño aerodinámico de la zaga del MG Cyberster utiliza el lenguaje clásico de diseño Kammback, que se presentó por primera vez en los circuitos. «La cola de pato ligeramente curvada hacia arriba con corte vertical lateral forma un bien definida, que se convierte en una garantía para el máximo rendimiento aerodinámico del MG Cyberster», afirman fuentes oficiales.
MG Cyberster
El MG Cyberster es un biplaza eléctrico de 4,53 metros de largo, 1,33 metros de alto y 1,91 metros de ancho.
No será este verano sino el que viene cuando podamos disfrutar de las primeras unidades del MG Cyberster. Llegará al mercado europeo con dos versiones mecánicas. La de acceso tendrá un motor eléctrico de 231 kW (314 CV) y será tracción trasera. Por encima se posicionará la opción con dos motores, uno por cada eje, con una potencia máxima combinada de 400 kW (536 CV). Con esta última combinación, el descapotable podrá pasar de 0 a 100 km/h en menos de 3 segundos.
No hay datos de precios, por el momento; tampoco de autonomía aunque respecto a este último se puede tomar como referencia el dato del MG Cyberster Concept que presumía recorrer hasta 800 km con cada recarga (la cifra del modelo de producción no será tan elevada).
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Periodista de cuándo se maquetaba con tipómetro (no, no hace tanto...). Toda una vida dedicada a escribir sobre cómo la movilidad cambia (para bien) la vida de las personas. Ahora, con enchufe
