- El Lotus Emeya 900 establece un nuevo récord para un coche eléctrico en el circuito de Sepang con una vuelta de 2:20.317 y una diferencia superior a siete segundos respecto a la mejor marca conocida.
- El Lotus Emeya 900 demuestra su rendimiento en uno de los circuitos más exigentes de Asia gracias a sus 900 CV, a una aerodinámica diseñada para circuito y a un chasis orientado a la precisión.
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El Circuito Internacional de Sepang, en Malasia, ya tiene un nuevo referente entre los vehículos eléctricos. El Lotus Emeya R+, conocido actualmente como Emeya 900, consiguió completar una vuelta en 2:20.317, un tiempo que deja atrás el mejor registro público conseguido hasta ahora por un vehículo de este tipo en este trazado, situado en 2:27.790. La diferencia supera los siete segundos, una distancia poco habitual en un circuito de estas características.
La prueba se llevó a cabo con el piloto Daniel Lu, campeón de GT, al volante. El resultado obtenido por el hyper-GT eléctrico de Lotus se produjo en un recorrido de 5,5 kilómetros que combina largas rectas con curvas de distinta velocidad, un diseño que obliga a equilibrar potencia, frenada, estabilidad y paso por curva para completar una vuelta realmente competitiva.
Lotus Emeya 900: un récord en un circuito de 5,5 kilómetros
Sepang es considerado uno de los trazados más completos de Asia por la variedad de situaciones que presenta durante una vuelta. Sus rectas permiten alcanzar velocidades elevadas, mientras que la sucesión de curvas rápidas y lentas exige una respuesta constante del chasis, una frenada eficaz y un comportamiento estable en los cambios de apoyo.
En este circuito, el Emeya 900 consiguió detener el cronómetro en 2 minutos, 20 segundos y 317 milésimas, dejando atrás el mejor tiempo publicado anteriormente para un coche eléctrico. La diferencia respecto a los 2:27.790 conocidos hasta ahora supera los siete segundos, un margen poco frecuente en un circuito de estas características.
La marca Lotus ha señalado que este resultado refleja el trabajo realizado para trasladar al modelo eléctrico el comportamiento que tradicionalmente ha caracterizado a sus deportivos. El objetivo pasa por mantener unas sensaciones de conducción propias de la marca sin renunciar a un vehículo pensado también para el uso diario.
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Lotus Emeya 900: 900 CV y una aerodinámica con el aire como protagonista
El Emeya pertenece al segmento de los hyper-GT totalmente eléctricos y desarrolla 900 CV. Su planteamiento combina prestaciones, confort, un habitáculo de alta gama y un diseño orientado a mejorar la eficiencia del flujo de aire en cualquier situación de conducción.
Uno de los elementos que distingue al modelo es el concepto de porosidad, una solución aerodinámica que hace circular el aire alrededor del coche, pero también por encima, por debajo e incluso a través de determinadas zonas de la carrocería. Esta idea ya había formado parte del trabajo realizado en el Evija y también está presente en el Lotus Emira.
Según explica la compañía, esa gestión del aire contribuye tanto a la estabilidad como al rendimiento cuando el vehículo rueda a alta velocidad. En un circuito como Sepang, donde la aerodinámica tiene un peso importante durante la vuelta, este diseño formó parte de los factores que ayudaron a conseguir el nuevo registro.
Lotus mantiene su filosofía en la era eléctrica
Para la marca británica, el circuito continúa siendo el lugar donde pone a prueba cada una de sus soluciones técnicas antes de trasladarlas a un vehículo de producción. Esa filosofía también se ha aplicado en el Emeya, desarrollado bajo el lema «For The Drivers». «En Lotus, el circuito siempre ha sido el banco de pruebas definitivo», afirmó Chong Yok Meng, director sénior de Chasis y Dinámica del Vehículo de Lotus.
«Lograr la vuelta más rápida para un vehículo eléctrico en Sepang refleja la dedicación de nuestro equipo de ingeniería y nuestro compromiso por ofrecer una experiencia de conducción excepcional, con precisión y prestaciones sobresalientes. Para nosotros, este logro no se limita a la velocidad: demuestra que nuestros vehículos eléctricos mantienen los mismos principios dinámicos que han definido a Lotus durante generaciones».
Con este registro, el Emeya 900 añade un nuevo récord a su historial y sitúa su nombre entre los grandes turismos eléctricos de altas prestaciones. El tiempo conseguido en Sepang también muestra cómo Lotus continúa trasladando su experiencia en competición y en diseño de deportivos a una gama completamente eléctrica.
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Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
