- La gama de vehículos PHEV de BYD ofrece cinco opciones entre las que elegir a precios muy competitivos
- La tecnología Dual Mode estrena su quinta generación en el DOLPHIN G DM-i
- BYD ha producido ya 17 millones de vehículos enchufables y sigue dominando el mercado con puño de hierro
Uno de cada cinco coches que se venden en España en el canal privado es de una marca china, pero si nos centramos en la tecnología híbrida enchufable, esta cifra sube hasta uno de cada cuatro, aproximadamente el 25,7% de los coches que se venden en el canal de particulares. Cabe recordar, antes de continuar, que hasta ahora los aranceles extra impuestos por la Comisión Europea solo aplican a los vehículos eléctricos de batería puros. Por lo que para los PHEV, se mantiene el arancel estándar del 10% que grava a todos los automóviles de importación.
Este dato es muy importante, porque los fabricantes chinos se han volcado con esta tecnología y han basado gran parte de su esfuerzo exportador al Viejo Continente en traer modelos híbridos enchufables. Y si hay una marca que destaca en este sector y en esta tecnología, esa no es otra que BYD.
Un BYD PHEV para cada tipo de cliente
Tras fabricar 8,5 millones de unidades de modelos híbridos enchufables a nivel mundial, BYD se consolida como el mayor fabricante histórico de este tipo de vehículos, gracias en gran parte a la eficiencia y fiabilidad de su tecnología Dual Mode (DM), desarrollada y perfeccionada a lo largo de casi 20 años.
En España parece ser que nos gustan bastante los vehículos híbridos enchufables, o por lo menos así lo demuestran los datos. Este tipo de tecnología permite entrar en el mundo de la movilidad eléctrica de manera paulatina y además, cuenta con las ventajas de la etiqueta cero.
Aprovechando su liderazgo global y el atractivo que para los españoles suponen los vehículos PHEV, BYD continúa ampliando su gama de híbridos enchufables en España con la llegada del DOLPHIN G DM-i, el quinto modelo equipado con la tecnología Dual Mode (DM) que la marca comercializa en nuestro país.
De esta forma, y tras esta incorporación, el gigante automotriz chino ofrece propuestas DM-i para todo tipo de necesidades. En los concesionarios españoles de la marca podemos encontrar ya desde un utilitario del segmento B hasta un SUV del segmento D, con los que se ofrece a cada tipo de cliente la posibilidad de disfrutar de una experiencia de conducción eléctrica respaldada por el motor de combustión cuando es necesario.
Crecimiento espectacular en el primer semestre
BYD acabó 2025 como líder del mercado español de vehículos enchufables, con 25.552 matriculaciones y una cuota del 11,4%. Unos resultado que se han visto mejorados en el primer semestre de 2026, donde BYD acumula ya 22.859 matriculaciones de vehículos enchufables, con una cuota del 17,1% y un crecimiento del 124,2% frente al mismo periodo de 2025.
Desde el 1 de enero hasta el 30 de junio, la marca ha matriculado en España 13.799 unidades de su gama híbrida enchufable DM-i, con una cuota del 18,2% y un crecimiento del 181%. El ATTO 2 DM-i y el SEAL U DM-i son los dos híbridos enchufables más vendidos de España en estos primeros seis meses del año.
Cinco modelos PHEV, con más de 1.000 kilómetros de autonomía combinada
Pero vamos a conocer a la oferta de vehículos PHEV que BYD presenta en los concesionarios españoles, todos ellos a unos precios sumamente competitivos, calculados incluyendo campañas, Plan Auto+ y oferta de financiación.
Y tenemos que comenzar con el DOLPHIN G DM-i es el primer y único turismo de cinco puertas híbrido enchufable del segmento B, con el que debuta en Europa la quinta generación de la tecnología Dual Mode. Mide 4.160 mm de largo, 1.825 mm de ancho y ofrece hasta 105 km de autonomía eléctrica y 1.040 km de autonomía total. Se comercializa en cuatro acabados (Active, Boost, Comfort y Sport) desde 18.700 euros.
Continuamos con el ATTO 2 DM-i que combina unas dimensiones de 4.330 mm de largo, 1.830 mm de ancho y una distancia entre ejes de 2.620 mm con las características de un SUV del segmento B. Dispone de una autonomía total de hasta 1.000 km y un precio que parte de 20.940 euros. Disponible en dos configuraciones, Active y Boost. Se ha convertido en el híbrido enchufable más vendido en España en la primera mitad de 2026, con 6.532 unidades.
Electra destina 800.000 euros a una nueva estación de recarga ultrarrápida en Rivas Vaciamadrid
Seguimos con los SEAL 6 DM-i Sedán y Touring, que ofrecen hasta 105 km de autonomía eléctrica en ciclo combinado y una autonomía conjunta que llega a los 1.505 km en el Sedán y 1.350 km en el Touring. En carrocería Sedán el SEAL 6 DM-i está disponible desde 26.740 euros, mientras que la versión Touring parte desde 28.240 euros.
Y terminamos el repaso a la gama de vehículos PHEV de BYD con el SEAL U DM-i que fue el primer híbrido enchufable de BYD en llegar a Europa. Este SUV del segmento D está disponible en tres acabados (Boost, Comfort y Design) y promete hasta 125 km de autonomía en modo eléctrico en ciclo combinado y hasta 1.125 km de autonomía total. Disponible desde 29.990 euros.
Te puede interesar…
- Skoda cierra un primer semestre de récord en España y se convierte en la segunda marca más vendida en Europa
- 3.200 millones de euros, inversión récord del sector de la automoción en España en 2025
- Se avecina un encarecimiento de las baterías: China empieza a decantarse por las de iones de sodio y las de estado sólido
Más de tres décadas dedicado a informar, en papel, radio, TV e Internet. Soriano con alma de madrileño. Apasionado del motor y del deporte. No siempre la vida nos va sobre ruedas, aunque todos desearíamos que así fuera y si es con un motor eléctrico por medio, mejor.
