- Combina motores eléctricos duales con un generador de 150 kW para acelerar de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos, incluso con batería baja.
- Arquitectura de 900 V permite repostar del 20 al 80% en solo 9 minutos, ideal para viajes largos sin pausas eternas.
- Batería de 70 kWh da 350 km eléctricos, extendida a más de 1.200 km con el extensor híbrido, perfecto para España y sus rutas interminables.
Lotus ha presentado su nueva tecnología híbrida X Hybrid, una plataforma que debutará en Europa con el modelo Eletre X, ampliando así la gama del SUV de altas prestaciones. El sistema se basa en una filosofía electric-first, que prioriza la conducción puramente eléctrica, complementada con el sistema híbrido para recorrer distancias mayores.
El Eletre X deriva del Lotus For Me, lanzado previamente en China como prototipo de referencia. Las entregas europeas están previstas para el cuarto trimestre de 2026, y las especificaciones técnicas se desvelarán de manera completa durante el mes de junio. Sin embargo, sí podemos adelantarete que la tecnología X Hybrid se estructura en cuatro pilares: Next Technology, Extra Power, Extreme Charging y Extended Range, garantizando un rendimiento óptimo en diversas condiciones de uso.
Qingfeng Feng, CEO de Lotus Tech, ha destacado que el sistema combina prestaciones elevadas con control y seguridad. Ofrece hasta 952 CV, aceleración de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos y una arquitectura de 900 V para carga eficiente.
Entre la eficiencia y la deportividad
El núcleo del sistema es un generador de 150 kW, capaz de producir hasta 25 kWh por hora. Este componente recarga la batería en movimiento y mantiene el nivel de carga en velocidades sostenidas. Incluye seis modos de propulsión: BEV AWD, AWD paralelo, carga al ralentí, propulsión eléctrica pura, generación en serie y generación en paralelo. La arquitectura de 900 V soporta altas tasas de carga y descarga, con gestión térmica para estabilidad en temperaturas extremas.
Los motores síncronos de imanes permanentes (PMSM) delanteros y traseros suman hasta 700 kW (952 CV) y 935 Nm de par. Incluso con un 20% de carga en la batería, el sistema entrega 550 kW, adecuado para demandas elevadas. Esta configuración asegura una respuesta inmediata y versatilidad en escenarios variados, manteniendo las prestaciones
Ni ansiedad, ni esperas
La plataforma de 900 V admite carga rápida de corriente continua del 20 al 80% en aproximadamente 9 minutos, gracias a la arquitectura 900 V con tasa 6C. Cuatro niveles de frenado regenerativo optimizan la recuperación de energía. Pero es que además, batería de 70 kWh proporciona hasta 350 km WLTP en modo eléctrico puro. Combinada con un depósito de 52 litros, la autonomía total supera los 1.200 km en ciclo WLTP. Estos valores corresponden al modelo For Me en China; las cifras europeas para el Eletre X se publicarán antes del lanzamiento junto con, previsiblemente, el precio.
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No era la idea inicial pero las cuatro ruedas se cruzaron en mi camino periodístico y desde entonces no he parado de disfrutar al volante. Enamorado del sonido de algunos motores, hoy por hoy vivo con sorpresa y emoción el camino electrificado que está tomando el sector.
