- La furgoneta Kia PV5 Passenger Elite combina 416 km de autonomía, 163 CV y una recarga rápida de unos 30 minutos.
- La Kia PV5 Passenger Elite ofrece hasta 3.615 litros para equipaje y un consumo medio de 18,5 kWh/100 km.
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Kia ha planteado la PV5 Passenger Elite como una furgoneta eléctrica capaz de cubrir necesidades muy diferentes. El modelo está dirigido tanto a familias que necesitan espacio como a empresas dedicadas al transporte de pasajeros, servicios corporativos, VTC y operaciones shuttle. A diferencia de las transformaciones realizadas sobre otros vehículos comerciales convencionales, esta propuesta parte desde el principio de una plataforma específica para vehículos eléctricos.
La configuración interior es uno de sus principales argumentos. La carrocería permite disponer de dos filas de asientos y reservar la zona posterior para el equipaje, mientras que el suelo plano facilita el aprovechamiento del habitáculo. Cuando los asientos traseros se pliegan, el volumen disponible alcanza los 3.615 litros. A ello se suman numerosos espacios para guardar objetos, desde compartimentos inferiores hasta bandejas laterales y huecos repartidos por la zona delantera.
Kia PV5 Passenger Elite: espacio y tecnología para pasajeros
El planteamiento interior se completa con puertas laterales deslizantes eléctricas, que facilitan el acceso a las plazas posteriores. La carrocería tiene una distancia entre ejes de 2.995 milímetros y unos voladizos de 770 milímetros delante y 930 milímetros detrás. Kia ha utilizado estas proporciones para favorecer el espacio interior sin recurrir a la arquitectura habitual de los monovolúmenes y las furgonetas destinadas al transporte de pasajeros.
En el puesto de conducción hay una instrumentación digital de 7 pulgadas junto a una pantalla multimedia de 12,9 pulgadas. El equipamiento incluye actualizaciones OTA, Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, además de conexiones USB-C y un cargador inalámbrico para teléfonos. La PV5 Passenger Elite también incorpora el sistema V2L, que permite utilizar parte de la energía almacenada en la batería para alimentar dispositivos externos.
La dotación de asistencia reúne control de crucero adaptativo con Stop&Go, mantenimiento de carril y frenada automática de emergencia. También dispone de cámara con visión de 360 grados, detector de fatiga, asistente de ángulo muerto y diferentes sistemas destinados a facilitar las maniobras de aparcamiento. En el apartado de confort aparecen los asientos eléctricos, el climatizador automático, el volante calefactable y la calefacción para las plazas delanteras y traseras.
Kia PV5 Passenger Elite: 416 km de autonomía con 71,2 kWh
La versión Elite utiliza una batería de 71,2 kWh asociada a un motor eléctrico síncrono de imanes permanentes. La potencia alcanza los 163 CV y el par máximo se sitúa en 250 Nm. El sistema transmite la fuerza mediante una caja automática de una sola velocidad, una configuración que ofrece una respuesta progresiva tanto en desplazamientos urbanos como en trayectos interurbanos.
Con esta mecánica, la Kia PV5 Passenger Elite alcanza una autonomía homologada de hasta 416 kilómetros. El consumo medio indicado es de 18,5 kWh/100 km y la gestión electrónica trabaja junto con la aerodinámica y la frenada regenerativa para controlar el uso de la batería. La recuperación de energía puede regularse desde las levas situadas detrás del volante, permitiendo adaptar su funcionamiento durante la conducción.
La recarga rápida en corriente continua permite pasar del 10% al 80% en aproximadamente 30 minutos. Para las cargas en corriente alterna, el modelo admite un cargador trifásico de 11 kW y necesita alrededor de 6 horas y 30 minutos.
Ficha técnica del Kia PV5 Passenger Elite
| Apartado | Datos técnicos |
|---|---|
| Modelo | Kia PV5 Passenger Elite |
| Tipo | Furgoneta eléctrica de pasajeros |
| Plataforma | PBV (Platform Beyond Vehicle) |
| Batería | 71,2 kWh |
| Motor | Eléctrico síncrono de imanes permanentes |
| Potencia | 163 CV |
| Par máximo | 250 Nm |
| Transmisión | Automática, una velocidad |
| Autonomía homologada | Hasta 416 km |
| Consumo medio | 18,5 kWh/100 km |
| Recarga rápida CC | Del 10% al 80% en unos 30 minutos |
| Recarga CA | Trifásica de 11 kW |
| Tiempo de recarga CA | Aproximadamente 6 horas y 30 minutos |
| Configuración interior | 2-3-0 |
| Capacidad máxima de carga | 3.615 litros, con los asientos traseros abatidos |
| Distancia entre ejes | 2.995 mm |
| Voladizo delantero | 770 mm |
| Voladizo trasero | 930 mm |
| Cuadro de instrumentos | Digital, 7 pulgadas |
| Pantalla multimedia | 12,9 pulgadas |
| Conectividad | Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos |
| Actualizaciones | OTA |
| Puertos | USB-C |
| Carga inalámbrica | Sí |
| Sistema V2L | Sí |
| Control de crucero | Adaptativo con Stop&Go |
| Cámara | Visión 360 grados |
| Asistencias | Mantenimiento de carril, frenada automática de emergencia, detector de fatiga y asistente de ángulo muerto |
| Climatización | Automática |
| Asientos | Delanteros eléctricos y calefactables; traseros calefactables |
| Volante | Calefactable |
| Puertas laterales | Deslizantes eléctricas |
| Frenada regenerativa | Regulable mediante levas en el volante |
Una furgoneta eléctrica para distintos usos
La propuesta de Kia parte de una plataforma PBV concebida específicamente para vehículos eléctricos, una base que permite distribuir el espacio interior de una forma diferente a la de una furgoneta convencional adaptada posteriormente para transportar pasajeros. La configuración 2-3-0 deja dos filas destinadas a los ocupantes y una zona trasera para las pertenencias, mientras que los asientos abatibles permiten ampliar notablemente la capacidad disponible.
Este modelo de la marca Kia también está preparado para un uso intensivo gracias a una combinación de autonomía, capacidad y equipamiento tecnológico. Los 416 kilómetros homologados permiten cubrir desplazamientos sin recurrir constantemente a la recarga, mientras que los aproximadamente 30 minutos necesarios para pasar del 10% al 80% mediante corriente continua reducen el tiempo necesario para recuperar buena parte de la batería. En alterna, las 6 horas y 30 minutos aproximadas permiten realizar la carga durante una parada prolongada.
La Kia PV5 Passenger Elite queda así planteada como una alternativa eléctrica para quienes necesitan transportar personas y disponer de espacio adicional para equipaje. Sus 163 CV, 250 Nm, batería de 71,2 kWh, consumo medio de 18,5 kWh/100 km y capacidad máxima de 3.615 litros definen una propuesta que puede utilizarse tanto por particulares como por operadores profesionales, con la recarga y la autonomía como dos de sus principales atractivos técnicos.
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Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
