- Trump ataca al coche eléctrico y califica de enfermedad la preocupación por la autonomía.
- El Ejecutivo estadounidense apuesta por flexibilizar las normativas de emisiones a favor de los combustibles fósiles.
- Donald Trump dispuesto a boicotear el acuerdo de Ford y Geely para compartir la fábrica de Almussafes
Donald Trump continúa dando guerra al coche eléctrico en Estados Unidos. El polémico presidente norteamericano creyó conveniente burlarse de los conductores de coches eléctricos en un mitin en Nevada, asegurando que la preocupación por la autonomía al volante de un vehículo de estas características es una enfermedad.
Trump, que presumió también de haber acabado con lo que denomina «EV Mandate» quiso ahondar en la herida del que es uno de los principales factores que pueden hacer que los conductores decidan no dar el paso a la movilidad eléctrica: el miedo a quedarse sin autonomía lejos de un cargador. No vamos a negarlo, es una situación que puede darse perfectamente, en especial en zonas con poca infraestructura. No obstante, pese a que es una de las principales barreras a la compra de coches eléctricos, la infraestructura de recarga cada vez está más desarrollada y, además, los vehículos cada vez gozan de autonomías más altas.
Volviendo a las declaraciones de Trump, el objetivo que busca es de carácter político, asociando el coche eléctrico como una compra obligatoria impuesta por la anterior administración de Joe Biden, en vez de presentarlo como una de las alternativas de las que los consumidores disponen en el mercado. «Me gustan los coches eléctricos. Seguimos vendiendo nuestros coches, a pesar de todos los impuestos y beneficios que hemos concedido. Pero lo cierto es que tenemos más petróleo y gas que cualquier otro país en el mundo. Tenemos gasolina para los próximos mil años», apuntaba Trump en su mitin.
Fin de las ayudas a los coches eléctricos
En enero de 2025, tras la llegada de Donald Trump al poder, su administración llevó a cabo la revisión de los programas de subsidios, así como las normativas referentes a emisiones relacionadas con el coche eléctrico. Con ello, se eliminaron los créditos fiscales federales de hasta 7.500 dólares para vehículos electricos y la EPA (Agencia de Protección Ambiental) revocó los límites federales de gases de efecto invernadero, así como las normativas de emisiones para vehículos con el objetivo de desregularizar el uso de combustibles fósiles.
No obstante, conviene aclarar que este enfoque de Trump de los coches eléctricos como obligación no es cierto. De hecho, las leyes pretendían impulsar la electrificación con planes hasta 2030, en ningún caso exigían a los ciudadanos la compra de un coche eléctrico antes de ese año, como pinta el jefe del Ejecutivo estadounidense. Cierto es que existían normas más estrictas para fabricantes relativas a las emisiones. Ejemplo de ello es la política de California con el objetivo de que, para 2035, el 100% de los turismos nuevos vendidos fueran 100% eléctricos o híbridos enchufables.
En definitiva, las normativas apuntaban más a los esfuerzos que debían realizarse por parte de los fabricantes de cara al futuro que a los consumidores, que no se iban a ver obligados a vender sus coches de gasolina.
Avance de los eléctricos en el mercado estadounidense
Trump también hizo hincapié en el hecho de que, actualmente, los eléctricos suponen cerca del 7% del mercado en Estados Unidos. El dato se acerca a las cifras reales, ya que la Administración de Información Energética de Estados Unidos apunta que los 100% eléctricos (BEV) representaron el 6% de las ventas de vehículos ligeros nuevos en el segundo trimestre de 2026. En el mismo periodo de 2025, el dato fue del 7%.
El organismo señala también que, entre eléctricos puros, híbridos enchufables e híbridos representaron el 24% de las ventas en el trimestre mencionado. En definitiva, pese a que la electrificación continúa avanzando en Estados Unidos, la desaparición de los subsidios y las normativas más laxas con los fabricantes están provocando una recesión en las ventas de coches eléctricos.
Te puede interesar
- Changan Deepal S07 2026: 258 CV, 500 km de autonomía y 34.665 euros para competir con el Tesla Model Y
- Reino Unido cobrará un impuesto por kilómetro a los coches eléctricos a partir de 2028
- El fabricante que concentra el 20% de las ventas de coches eléctricos en España deja en manos de sus clientes la solicitud del PlanAuto+, aunque entrega toda la documentación
Licenciado en Periodismo por la Universidad Complutense de Madrid. Cuento con más de 7 años de experiencia en el ámbito de los coches eléctricos. Con gran interés por la movilidad sostenible y la tecnología, me especializo en el ánalisis de tendencias y novedades en el sector, particulamente en los desarrollos procedentes de China, un mercado clave para el futuro de la automoción.
