- Reino Unido gravará a los coches eléctricos e híbridos enchufables por cada milla recorrida a partir de 2028.
- El nuevo gravamen radica en el hecho de que, con el avance de la electrificación, el Ejecutivo recaudará menos impuestos de los combustibles tradicionales.
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Ahorro en mantenimiento, menor coste de uso y, en algunos casos, exención de impuestos, han sido los principales reclamos para aumentar las ventas de coches eléctricos. No obstante, con la progresiva entrada de la electrificación en el automóvil se plantea una nueva situación: ¿cómo van a suplir los gobiernos los ingresos que obtienen de los impuestos que se aplican sobre los carburantes?
En Reino Unido acabamos de ver la primera iniciativa para solucionar este problema para los gobiernos. Y es que, a partir del 1 de abril de 2028, los conductores de coches eléctricos tendrán que hacer frente a un nuevo gravamen que se calculará en función de los kilómetros que recorran.
Paga por lo que ruedas a partir de abril de 2028
En concreto, la iniciativa británica recibe el nombre de Electric Vehicle Excise Duty (eVED) y se sumará al impuesto de circulación.
De forma inicial, el tributo obligará al pago de 3 peniques (2 céntimos de euros) por cada milla recorrida por los coches 100% eléctrico de batería (BEV) y los vehículos de pila de combustible de hidrógeno (FCEV). Por su parte, los híbridos enchufables tendrán que pagar 1,5 peniques por milla (1,2 céntimos de euro). La razón de que el impuesto sea más económico para los híbridos enchufables radica en el hecho de que los propietarios ya hacen frente a los impuestos sobre el combustible cuando repostan.
Según han explicado desde el Gobierno británico, no se hará distinción entre los kilómetros realizados en modo eléctrico y aquellos llevados a cabo con gasolina. En su defecto, el impuesto se calculará en base a la distancia total que aparezca registrada en el cuentakilómetros.
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¿Cuánto pagará de media un conductor británico?
Desde el Ejecutivo británico ponen como ejemplo un coche eléctrico que acumule 8.000 millas al año, lo que supone unos 12.875 kilómetros. Con estas cifras, el propietario habrá de hacer frente a un pago de 240 libras al año, lo que se traduce en unos 275 euros. En su caso, un híbrido enchufable pagaría la mitdad, que suponen 120 libras anuales (137,5 euros).
Con todo ello, las autoridades británicas quieren restarle peso a la introducción de este gravamen señalando que, pese a que los conductores de eléctricos tendrán que pagar, los impuestos seguirán siendo menores a los que soportan los coches de combustión tradicional. En concreto, estiman que el impuesto será cerca de la mitad de lo que paga al año un conductor con coche de gasolina.
El pago del impuesto se formalizará de la siguiente manera. En primer lugar, el propietario realizará una estimación de los kilómetros que recorrerá en un año y abonará un pago inicial que podrá ser fraccionado. Posteriormente, al terminar el año, se comprobará el kilometraje real y se compensarán las diferencias. Para llevar a cabo las lecturas, se podrá aprovechar la inspección técnica. En el caso de los coches nuevos, que no tienen obligación de pasar esta inspección en los primeros años, se someterán a controles periódicos para comprobar el kilometraje.
Sabemos que, leyendo este artículo, te estarás preguntando si el Gobierno de España está pensando en aplicar alguna medida similar. La respuesta es que no, por el momento no hay ninguna información que indique que vayamos a tener un impuesto de estas características en España. No obstante, con la progresiva electrificación del parque vehicular en los próximos años, no sería extraño que se implantara un impuesto análogo al británico con el objetivo de cubrir la recaudación que tradicionalmente se llevaba a cabo con los coches de combustión.
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Licenciado en Periodismo por la Universidad Complutense de Madrid. Cuento con más de 7 años de experiencia en el ámbito de los coches eléctricos. Con gran interés por la movilidad sostenible y la tecnología, me especializo en el ánalisis de tendencias y novedades en el sector, particulamente en los desarrollos procedentes de China, un mercado clave para el futuro de la automoción.
