- El Denza Z9S ofrecerá hasta 1.100 km de autonomía en China y una batería de 122,496 kWh en su versión con mayor capacidad.
- La berlina eléctrica de BYD también contará con 891 km WLTP, 5,09 metros de longitud y una aceleración de 0 a 100 km/h en 2,68 segundos.
- Estos son los coches eléctricos de Denza, la marca de lujo de BYD, que vas a poder comprar en España
El calendario de lanzamiento del nuevo modelo de Denza ya está definido. La berlina eléctrica se presentará en China el 23 de septiembre y ocupará un escalón inferior al Z9 dentro de la gama de la marca de BYD. La oferta inicial estará formada por tres versiones, con diferentes baterías y sistemas de propulsión. Los pedidos anticipados parten de 319.800 yuanes, unos 39.830 euros, y llegan hasta 389.800 yuanes, alrededor de 48.546 euros.
Las dimensiones sitúan al Denza Z9S en la categoría de las berlinas de gran tamaño. Tiene 5,09 metros de longitud, 1,98 metros de anchura y 1,49 metros de altura, mientras que la distancia entre ejes alcanza 3,025 metros. La carrocería adopta una línea de tipo coupé y dispone de un maletero delantero de 120 litros. En la zona posterior se encuentra otro compartimento con 470 litros de capacidad, mientras que las llantas disponibles son de 19 y 20 pulgadas.
El diseño exterior incluye grupos ópticos divididos en el frontal y un panel delantero que recorre buena parte de la anchura. Sobre el techo se sitúa un sensor LiDAR y detrás aparecen unos pilotos de formato estrecho junto con un alerón eléctrico activo. Denza ofrecerá siete colores para la carrocería, entre ellos Morning Purple y Fjord Green. En el interior, la marca recurre a cuero Nappa y revestimientos de tipo ante para las diferentes superficies del habitáculo. Está claro que rezuma lujo y tecnología.
Denza Z9S y sus diferentes cifras de autonomía
La versión de acceso empleará una batería de 102,326 kWh y homologará 920 km mediante el ciclo CLTC. El acabado Flagship será el encargado de alcanzar los 1.100 km gracias a una batería de 122,496 kWh. La tercera alternativa será el Z9S e3 Edition, también con 102,326 kWh, aunque en este caso la autonomía anunciada será de 780 km CLTC.
Los 1.100 km del Z9S corresponden, por tanto, al procedimiento de homologación utilizado en China y no al WLTP. Para esa misma versión, la cifra europea queda situada en 891 km, que no está nada mal. El dato del nuevo modelo también supera los 1.036 km CLTC anunciados para el Denza Z9 GT. En este último caso, la autonomía homologada mediante WLTP es de 839 km. La capacidad del paquete de baterías marca una diferencia importante entre las tres configuraciones del nuevo modelo.
La autonomía máxima estará reservada a la versión equipada con la batería de mayor tamaño. El resto de la gama mantendrá el acumulador de 102,326 kWh y ofrecerá 920 o 780 km CLTC dependiendo de la configuración. Estas cifras permiten distinguir las tres alternativas antes de su presentación oficial. De esta forma, el Z9S llegará al mercado chino con una gama que combina distintas autonomías, baterías y sistemas de propulsión.
Denza Z9S: hasta 1.193 CV y un 0-100 km/h en 2,68 segundos
El apartado mecánico ofrecerá una configuración de un solo motor y otra con tres unidades eléctricas. La primera será de propulsión trasera y entregará hasta 370 kW, equivalentes a 496 CV. La segunda contará con tracción total y alcanzará 890 kW, una cifra que corresponde aproximadamente a 1.193 CV. En esta última configuración, el Z9S podrá pasar de 0 a 100 km/h en 2,68 segundos.
La plataforma e3 incorpora dirección en las ruedas traseras y permite reducir el radio mínimo de giro hasta 4,75 metros. También dispone de una función de desplazamiento lateral denominada ‘crab walk’ y del sistema de control de la carrocería DiSus-A. En el apartado electrónico aparece God’s Eye B, el sistema de conducción inteligente de BYD. Entre sus funciones se incluyen la navegación asistida en ciudad, la conducción pilotada en autopista y varias funciones de aparcamiento automatizado.
El habitáculo añade una pantalla de siete pulgadas integrada en el reposabrazos central de las plazas posteriores. Desde ella se pueden controlar la climatización, la iluminación y el sistema multimedia. Delante del acompañante se instala un panel magnético preparado para accesorios como tabletas, auriculares o pequeños compartimentos. El interior suma 44 espacios de almacenamiento y la carrocería combina acero y aluminio de alta resistencia, materiales que representan el 91,1 % de la estructura y permiten alcanzar una rigidez torsional de 45.036 Nm por grado. ¿Llegará a España este lujoso y equipado coche eléctrico? Esperamos saberlo muy pronto.
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Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
