- Comparamos al Audi A6 e-tron y al Mazda 6e, dos berlinas eléctricas de altas prestaciones.
- Analizamos sus potencias, autonomías y precios para elegir cuál de los dos es la mejor opción actualmente.
- De los 10 eléctricos que lideran el mercado hasta septiembre, nosotros elegimos estos cinco
Audi y Mazda rivalizan en el mercado eléctrico con dos berlinas premium de fuerte carácter. Por un lado, el Audi A6 e-tron, disponible en carrocería Sportback y Avant, llega cargado de tecnología y una autonomía de largo alcance. Por su parte, el Mazda 6e promete una gran experiencia de conducción a un precio más contenido. Vamos a ver las características de ambos modelos.
Este SUV compacto chino, totalmente eléctrico, promete 722 km de autonomía por menos de 20.000 euros
Potencia
La versión de acceso de la gama, A6 e-tron, cuenta con una potencia de sistema de 210 kW y acelera de 0 a 100 km/h en 6 segundos. Por su parte, el Audi A6 e-tron quattro dispone de una potencia de sistema de 315 kW (340 kW con Launch Control), y alcanza los 100 km/h desde parado en 4,5 segundos. Además, gracias a la tecnología de 800 voltios, soporta una potencia de carga de 270 kW en corriente continua.
Por su parte, su batería de iones de litio, con una capacidad neta de 94,9 kWh, hace que Audi firme una autonomía de más de 750 kilómetros para el A6 Sportback e-tron, y de más de 720 km para el A6 Avant e-tron. En el caso de las versiones de tracción total, el Sportback e-tron quattro recorre 714 kilómetros por cada recarga, mientras que el Avant e-tron quattro se queda en 685 kilómetros.
A continuación, el A6 e-tron performance cuenta con una potencia de sistema de 270 kW, acelera de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos y alcanza una velocidad máxima de 210 km/h, tanto con carrocería Sportback como Avant. Si quieres saber más sobre el A6 e-tron, aquí tienes nuestra prueba.
Al otro lado de la comparativa tenemos al Mazda 6e, que se comercializa con dos opciones de propulsión. La primera de ellas dispone de una batería de 68,8 kWh, con una autonomía de hasta 479 kilómetros. Por su parte, el motor entrega una potencia de 190 kW (258 CV). En la segunda variante, la autonomía crece hasta 552 kilómetros y el motor eléctrico proporciona 180 kW (245 CV).
Cabe destacar que ambas opciones ofrecen 320 Nm de par motor, garantizan una aceleración suave y unas prestaciones de tracción trasera con gran capacidad de respuesta, con un 0 a 100 km/h en menos de 8 segundos y una velocidad máxima de 175 km/h.
Por último, la batería admite una potencia de carga en corriente continua de 165 kW, pudiendo recargarse la batería del 10 al 80% en aproximadamente 24 minutos.
Tecnología
En la versión de acceso, Advanced, el Audi A6 e-tron incluye:
- Llantas de aleación ligera de 20”
- Asientos con tapicería en combinación cuero/cuero sintético
- Ópticas traseras LED Pro con logo Audi iluminado
- Capacidad de carga DC hasta 270 kW
- Maletero delantero de 27 litros
A ello, S line suma:
- Llantas de aleación ligera Audi Sport de 20”
- Asientos deportivos con ajuste eléctrico y función memoria
- Tapicería en tela/cuero sintético con costuras de contraste
- Faros Matrix LED con 8 firmas lumínicas
- Pantalla MMI del copiloto
Por último, el tope de gama, Black Line, incluye:
- Llantas de aleación ligera Audi Sport de 21”
- Paquete exterior en negro con lunas oscurecidas
- Asientos deportivos con ajuste eléctrico y función memoria
- Tapicería en Dinamica/cuero con costuras de contraste
- Faros Matrix LED con 8 firmas lumínicas
Respecto al Mazda 6e, encontramos en su interior un techo solar panorámico que otorga al habitáculo luz natural y realza el ambiente aireado y espacioso del interior. De serie, el techo solar tiene el cristal tintado e incorpora aislamiento térmico.
En el puesto de conducción, Mazda integra un cuadro de instrumentos digital de 10,2 pulgadas detrás del volante en el que se repite la información activa que se proyecta en la pantalla Head Up Display. Se complementa con la información de estado del vehículo como el estado de carga, el kilometraje, presión de los neumáticos, alerta de puertas abiertas y temperatura exterior.
De igual manera, en el salpicadero, encontramos una pantalla táctil central de 14,6 pulgadas con una interfaz de acceso a las funciones de comunicación y entretenimiento, además de los ajustes del vehículo. Asimismo, el usuario puede configurar widgets y teclas de acceso directo.
Así es el motor que podría elevar la autonomía de los coches eléctricos hasta 1.350 km
Precio
En el caso de la carrocería Sportback, estos son los precios:
- Advanced e-tron: 67.980 euros
- Advanced e-tron performance: 80.880 euros
- Advanced e-tron quattro: 87.320 euros
- S line e-tron: 72.980 euros
- S line e-tron performance: 85.880 euros
- S line e-tron quattro: 92.320 euros
- Black Line e-tron: 75.480 euros
- Black Line e-tron Performance: 88.380 euros
- Black Line e-tron quattro: 94.820 euros
Para la carrocería Avant, estos son los precios:
- Advanced e-tron: 70.480 euros
- Advanced e-tron performance: 83.380 euros
- Advanced e-tron quattro: 89.820 euros
- S line e-tron: 75.480 euros
- S line e-tron performance: 88.380 euros
- S line e-tron quattro: 94.820 euros
- Black Line e-tron: 77.980 euros
- Black Line e-tron Performance: 90.880 euros
- Black Line e-tron quattro: 97.320 euros
El precio de la berlina eléctrica de Mazda es, sin duda, uno de sus principales fuertes. En el acabado Takumi, con batería de 68,8 kWh y autonomía de 479 kilómetros, el precio comienza en 43.725 euros. Por su parte, el acabado Takumi Plus tiene un precio de partida de 45.375 euros.
¿Con cuál nos quedamos?
En resumidas cuentas, el Audi A6 e-tron destaca por una mayor autonomía, potencia y capacidades de carga más rápidas, situándose por ello como una de las opciones más premium en todo el segmento de berlinas eléctricas. Por su parte, el Mazda 6e supone una opción más accesible para aquellos que busquen una berlina eléctrica de altas prestaciones a un precio más contenido.
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Licenciado en Periodismo por la Universidad Complutense de Madrid. Cuento con más de 7 años de experiencia en el ámbito de los coches eléctricos. Con gran interés por la movilidad sostenible y la tecnología, me especializo en el ánalisis de tendencias y novedades en el sector, particulamente en los desarrollos procedentes de China, un mercado clave para el futuro de la automoción.
