- Ponemos cara a cara a dos coches eléctricos basados en la misma plataforma: el Citroën ëC5 Aircross y el Peugeot E-3008.
- Detallamos sus potencias, autonomías y precios para elegir cuál de los dos es la mejor opción en el mercado.
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Pese a que comparten la misma plataforma eléctrica, el Citroën ëC5 Aircross y el Peugeot e-3008 son dos SUV que presentan diferentes propuestas. Mientras que el eléctrico de Citroën busca la mayor comodidad y tiene un carácter más familiar, el modelo de Peugeot destaca por su diseño moderno y s tecnología. Vamos a detallar todas las características de cada uno.
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Dimensiones y maletero
El Peugeot E-3008 está basado en la plataforma STLA Medium y cuenta con unas dimensiones de 4,66 de largo, 1,87 de ancho y 1,62 de alto. Por su parte, la capacidad del maletero es de 520 litros.
Por otro lado, el ëC5 Aircross, también basado en la mencionada plataforma, tiene una longitud de 4,65 metros y una anchura de 1,90 metros, por lo que cuenta con unas dimensiones muy parecidas a las del modelo de Peugeot. Respecto al maletero, su capacidad es de 651 litros, superando a su rival.
Potencia
La gama ë-C5 Aircross está estructurada en diferentes niveles de acabado y motorizaciones. La versión de acceso combina una batería de iones de litio de 73 kWh con un motor de 157 kW (210 CV) mientras que la opción tope de gama equipa una batería de 97 kWh y un motor de 170 kW (230 CV) respectivamente. La primera de las opciones ofrece una autonomía máxima de 520 kilómetros, mientras que el tope de gama alcanza hasta 680 kilómetros. Admite carga rápida a un máximo de 160 kW de potencia.
Por otro lado, el E-3008 se ofrece en tres opciones de motorización:
- Versión de acceso: Ofrece 210 CV/157 kW de potencia y 525 kilómetros de autonomía.
- Dual Motor: dos motores que ofrecen tracción total, potencia combinada de 320 CV y autonomía máxima de 500 km.
- Long Range: motor de 230 CV (170 kW) con tracción delantera y una autonomía de hasta 700 km WLTP.
En cuanto a la potencia de recarga, el Peugeot E-3008 admite hasta 160 kW en corriente continua, recuperando del 20 al 80% de la capacidad de la batería en menos de 30 minutos. En corriente alterna, la potencia máxima admitida es de 22 kW.
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Tecnología
El Citroën ëC5 Aircross brilla por el confort en el habitáculo, que la marca define como una sala de estar en la que destacan los asientos Advanced Comfort y se beneficia en gran medida de todas las ventajas de la filtración que brindan las supensiones Citroën Advanced Comfort. Por su parte, el salpicadero también sobresale por su comfort, con una gran pantalla táctil HD central en cascada que recibe el nombre de Waterfall Display. Colocada en posición vertical, favorece notablemente a la ergonomía e intuitividad de uso.
Al otro lado de la comparativa, la versión de acceso del E-3008 incluye:
- Acceso y arranque sin llave
- Cámara trasera HD
- Sensores de aparcamiento traseros, faros y pilotos LED
- Llantas de aleación de 19 pulgadas
- Peugeot i-Cockpit con dos paneles digitales de 10 pulgadas
- Sistema de información Peugeot i-Connect
En el siguiente nivel, GT, se añade:
- Llantas de aleación de 20 pulgadas
- Faros Pixel LED
- Portrón trasero automatizado
- Asientos delanteros y volante calefactados
- i-Cockpit con pantalla curva de 21 pulgadas
- Sistema de información conectada Peugeot i-Connect Advanced
Precio
Los precios del Citroën ëC5 Aircross parten desde 39.490 euros para la versión You, 42.590 euros para el nivel Plus y 45.590 euros para el tope de gama Max. Cabe destacar que no se incluye en el importe las ayudas del Plan Moves III, con las que se puede descontar un máximo de 7.000 euros.
Respecto al Peugeot E-3008, estos son sus precios de partida sin incluir ayudas:
- Allure 157 kW: 43.260 euros
- Allure 170 kW: 47.260 euros
- GT 157 kW: 47.710 euros
- GT 170 kW: 51.910 euros
- Dual Motor Launch Edition: 51.010 euros
¿Con cuál nos quedamos?
Al estar basados en la misma plataforma, ambos modelos ofrecen prácticamente las mismas prestaciones en materia de potencia, autonomía y potencia de recarga. Por ello, para decidir entre uno de los dos, el precio y la tecnología tienen la última palabra. Analizando estos dos apartados, el Citroën ëC5 Aircross dispone de la tecnología suficiente para el confort diario y su versión de acceso es 4.000 euros más barata que la primera opción del modelo de Peugeot.
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Licenciado en Periodismo por la Universidad Complutense de Madrid. Cuento con más de 7 años de experiencia en el ámbito de los coches eléctricos. Con gran interés por la movilidad sostenible y la tecnología, me especializo en el ánalisis de tendencias y novedades en el sector, particulamente en los desarrollos procedentes de China, un mercado clave para el futuro de la automoción.
