- Salvador Caetano es el encargado de distribuir los coches eléctricos de Dongfeng
- El Dongfeng Box se puede adquirir por menos de 20.000 euros recurriendo a las ayudas estatales
- Dónde comprar en España los coches eléctricos del gigante chino Dongfeng
A mediados del pasado año, la marca china Dongfeng anunció que había alcanzado un acuerdo con salvador Caetano para que fuera quien distribuyera sus coches en España. De esta manera, los coches eléctricos de Dongfeng se pueden adquirir en cualquiera de los 60 puntos de venta de los que dispone Salvador Caetano. Además, el distribuidor también cuenta con presencia en 44 países y 3 continentes: Europa, África y Latinoamérica; alcanzando las 240 instalaciones y más de 8.200 trabajadores.
Por lo tanto, es una más de las marcas chinas que han llegado recientemente al mercado automovilístico europeo para revolucionarlo. Dongfeng ofrece vehículos eléctricos a precios accesibles y con unas prestaciones más que interesantes. Su primer modelo en llegar a España fue el Dongfeng Box y ahora acaban de anunciar el lanzamiento del nuevo SUV híbrido enchufable Aeolus L7. La llegada de estas marcas chinas que ofrecen coches eléctricos a precios tan bajos está siendo todo un quebradero de cabeza para las marcas europeas.
Coches eléctricos de Dongfeng
Hasta la fecha, estos son todos los coches eléctricos e híbridos enchufables que ha anunciado Dongfeng para España.
Dongfeng Box
El nuevo Dongfeng Box, con una longitud de 4,02 metros, una anchura de 1,81 metros y una distancia entre ejes de 2,66 metros, destaca por tener una de las habitabilidades líderes en el segmento B, gracias a la plataforma Quantum Qrchitecture 3. Hablamos de un 66,7% de aprovechamiento de todo el espacio interior. Este vehículo eléctrico presenta un diseño contemporáneo y sofisticado, caracterizado por formas limpias y suaves.
El Dongfeng Box está equipado con un motor eléctrico en el eje delantero que entrega 95 CV de potencia y 160 Nm de par máximo, alcanzando una velocidad máxima de 140 km/h. Este modelo ofrece dos opciones de batería: una de 42,3 kWh que proporciona una autonomía de hasta 340 km en ciclo WLTP, y una versión con 31,2 kWh que reduce la autonomía a 240 km. Destaca su sistema Mache E «Ten-in-One», que integra 10 componentes clave para optimizar la eficiencia energética, alcanzando un 91,9% de eficiencia. Además, admite carga rápida, permitiendo recargar la batería del 20% al 80% en solo 30 minutos.
Hasta el momento, en España solo se puede adquirir el Dongfeng Box en su versión de acceso, la cual tiene un precio de 25.995 euros sin contar ayudas. Si nos acogemos al Plan Moves III, o a alguna otra promoción, su precio podría quedar por debajo de los 20.000 euros.
Dongfeng Aeolus L7
El Dongfeng Aeolus L7 es el último SUV que ha lanzado la marca china. Este modelo, que cuenta con versiones eléctricas e híbridas enchufables, mide 4,67 metros de largo y tiene una distancia entre ejes de 2,77 metros. De esta manera, presenta un diseño sólido y sobrio, aunque mantiene un estilo moderno.
Quién es Dongfeng, el nuevo gigante chino que trae tres marcas de coches eléctricos a España
El Dongfeng Aeolus L7 híbrido enchufable combina un motor de gasolina de 1.5 litros turboalimentado con un motor eléctrico síncrono de imanes permanentes. Esta combinación entrega una potencia total de 355 CV y un par máximo de 615 Nm. El vehículo está disponible con dos opciones de batería: 17 kWh y 30,3 kWh, que proporcionan autonomías eléctricas de 110 km y 205 km respectivamente, según el ciclo CLTC. Sin embargo, su autonomía total es su punto fuerte, alcanzando hasta 2.239 km.
Por otro lado, también está disponible en versiones eléctricas que entregan una potencia de 161 y 215 CV. Además, en función de la batería elegida, el Aeolus L7 eléctrico alcanza autonomías de entre 430 y 518 km según el ciclo CLTC. Además, es capaz de recuperar la mitad de la carga de la batería en solo media hora.
Aún no se ha anunciado cuando llegará a Europa este modelo, pero en China se oferta desde 11.500 euros en su versión de acceso. Sin embargo, parece complicado que Dongfeng pueda mantener este precio debido a los aranceles.
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Carlos González es graduado en Periodismo por la Universidad Complutense de Madrid. Colabora como redactor para Energynews.es, movilidadelectrica.es y hidrogeno-verde.es. Un apasionado de los coches y del mundo del motor desde pequeño. Además de muy interesado en todos los ámbitos de la sostenibilidad: movilidad, transición energética, nuevas energías...
