Desde su presentación oficial el pasado mes de marzo, el Xiaomi SU7 está haciendo mucho ruido y se especula con un gran desembarco en Europa. Las comparaciones no se han hecho esperar y hoy vemos tres razones por las que podría desbancar al Tesla Model Y y dos por las que no.
El Xiaomi SU7, cuya nomenclatura significa “Speed Ultra 7”, se presenta como una berlina totalmente eléctrica con unas dimensiones de 4,9 metros de largo, 1,9 metros de ancho y casi 1,5 metros de alto. En términos de rendimiento, Xiaomi ofrece dos versiones de baterías para este modelo, con capacidades de 73,6 kWh y 101 kWh respectivamente.
Lo más destacado es su autonomía, de hasta 800 kilómetros para la versión Max. Sin embargo, las primeras pruebas del vehículo han revelado que la autonomía se queda en torno a los 640 kilómetros. Este es el dato que nos vamos a quedar para compararlo con el Tesla Model Y.
La versión más potente, el Xiaomi SU7 Max, cuenta con un motor HyperEngine V6s de 664 CV.
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Se ofrecerá en dos versiones. Por un lado, el Xiaomi SU7, con un solo motor y tracción trasera, que alcanza una velocidad máxima de 210 km/h, una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,28 segundos y una potencia de 295 CV.
La otra versión es el Xiaomi SU7 Max, con doble motor y tracción a las cuatro ruedas, una velocidad punta de 265 km/h, una aceleración de 0 a 100 km/h en 2,78 segundos y una potencia máxima de 664 CV.
En China, la versión de acceso empieza en cerca de 27.740 euros, mientras que la versión Max comienza en 38.500 euros. Se trata de unos precios realmente espectaculares para las prestaciones que ofrecen ambos modelos. Sin embargo, como es lógico, no costarán lo mismo en Europa. Se espera que la versión más económica se sitúe entre los 35.000 y los 40.000 euros en el viejo continente.
Tesla Model Y
El Model Y es un SUV de propulsión 100% eléctrica que mide 4,7 metros de largo, 1,9 metros de ancho y 1,6 metros de alto. Es, por tanto, algo más grande que el Model 3 (4,6 x 1,8 x 1,4).
La popularidad del Model Y está respaldada por sus ventas, ya que con 6.833 unidades matriculadas fue el eléctrico más vendido en España en 2023. Además, fue el coche más vendido del mundo en 2023 con 1,23 millones de unidades matriculadas.
En su versión de acceso, la de de propulsión trasera, el Model Y desarrolla 220 kW (299 CV) de potencia, con lo que consigue una velocidad punta de 217 km/h y una aceleración de 0 a 100 en 6,9 segundos.
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A continuación, el Tesla Model Y Gran Autonomía (51.990 euros) cuenta con dos motores y tracción integral que ofrecen un total de 351 CV de potencia.
El tope de gama es la versión Performance, que parte desde los 57.990 euros. En este caso, la aceleración de 0 a 100 km/h se consigue en 3,7 segundos y la potencia total del vehículo es de 480 CV.
El Tesla Model Y de acceso cuenta con una batería de 60 kWh que le otorga 455 km de autonomía (WLTP). Después, el Tesla Model Y Gran Autonomía tiene una autonomía máxima de 533 km. Por su parte, el Performance se queda en 514 kilómetros.
En cuanto a la potencia de carga, el Tesla Model Y admite hasta 11 kW de carga en CA y 210 kW en CC.
La versión más barata del Model Y puede conseguirse a partir de 44.990 euros sin contar con las ayudas del Plan Moves III, que rebajaría el precio por debajo de los 40.000 euros.
Tres razones por las que el Xiaomi SU7 podría destronar al Model Y…
En primer lugar, la autonomía sería uno de los aspectos en los que el SU7, en su versión Max, ganaría el Model Y. Capaz de recorrer unos 640 kilómetros, superaría al Model Y Gran Autonomía, que alcanza 533 kilómetros con una sola carga.
Otro campo en el que el SU7 podría superar al Model Y es el precio, ya que, contando con las ayudas del Plan Moves III podría situarse incluso debajo de los 30.000 euros.
Por último, mientras que en sus respectivas versiones de acceso la potencia es muy similar (299 CV para el SU7 y 295 CV para el Model Y), en las versiones más prestacionales la diferencia se hace más latente: 664 CV para el SU7 y 480 CV para el Model Y.
…y dos razones por las que no
Como comentábamos antes, la autonomía real del Xiaomi SU7 en nuestro ciclo WLTP todavía no es oficial, pero para la versión de acceso podría rondar los 500 kilómetros, algo más de los 455 km que promete el Model Y. Pese a ello, esto puede suponer un motivo de recelo por parte de los clientes europeos, que verían el Model Y como un eléctrico contrastado y con prestaciones de garantía.
El precio puede jugar también a favor del Model Y. Previsiblemente estarán muy igualados, por lo que la tecnología china podría tenerlo complicado frente a la reputación del coche más vendido del mundo en 2023.
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