Diseñado en Italia. Fabricado en Japón. De contenidas dimensiones, espacio para dos pasajeros, conducción puramente eléctrica y con innovadores soluciones para aumentar la autonomía y reducir los tiempos de carga. Hablamos del XEV Yoyo, un cuadriciclo eléctrico que llega dispuesto a ser el referente en un segmento que promete darnos muchas alegrías en los próximos.
Si el Citroën AMI pensaba que iba a ser dueño y señor del segmento de los cuadriciclos eléctricos, acaba de encontrar dos obstáculos en sus planes. Con solo horas de diferencia se han presentado en sociedad el Silence S04 y el XEV Yoyo.
Ambos llegan dispuestos a marcar un antes y un después en el concepto de movilidad urbana, aunque uno lo hará antes que otro. Mientras el primer coche eléctrico de Silence entrará en producción el próximo verano, el XEV Yoyo ya está a la venta en una decena de concesionarios españoles.
Biplaza eléctrico de baterías extraíbles
Además de parecidas dimensiones (el Yoyo mide 2,53 metros de largo y metro y medio de ancho), ambos cuadriciclos comparten el concepto de baterías extraíbles para aumentar la autonomía y reducir los tiempos de carga.
En este punto, Silence gana en experiencia (lleva tiempo ofreciendo la tecnología en sus motos eléctricas) y logística (tiene en funcionamiento un punto de intercambio de baterías en su tienda de Barcelona). Mientras que XEV tiene muy avanzada la fase de pruebas en Italia, pero la tecnología no ha llegado, de momento, a España.
XEV Yoyo
Y hasta aquí las comparaciones; hoy es el turno de presentación del XEV Yoyo.
El Yoyo es un cuadriciclo eléctrico que ha sido diseñado en Italia y fabricado en China. «El diseño italiano se une a las mejores tecnologías del mundo», afirman sus creadores.
Además de las baterías intercambiables, anuncia importantes innovaciones. No todas estarán disponibles desde el primer momento: la impresión 3D para algunos elementos personalizables se añadirá a la lista de opciones en los próximos meses.
El XEV Yoyo conquista por los ojos. Su diseño es atrevido, con elementos muy coloridos y detalles llamativos como las protecciones laterales en color y la forma octogonal de las puertas.
La carrocería está fabricada en acero (y se nota en detalles como el ruido al cerrar las puertas, que suenan a coche). Y aunque sus dimensiones son contenidas (perfectas para estacionar en ciudad), una vez dentro no tienes sensación de que falte espacio, sino todo lo contrario. Contribuyen a ello las grandes superficies acristaladas y la generosa distancia que separa el parabrisas y el volante.
El XEV Yoyo se mueve gracias a un motor de 11 kW colocado en el eje trasero. La electricidad que necesita para funcionar se almacena en un paquete de tres baterías que suman 10,3 kW de capacidad.
Para la recarga ofrece varias opciones:
- Carga doméstica, con un enchufe estándar europeo Schuko. Con esta opción pasa del 30% al 100% en algo menos de cuatro horas
- Carga en estaciones públicas, con conector tipo Mennekes
- Intercambio de baterías. En menos de cuatro minutos se podrá pasar de baterías descargadas a otras completamente cargadas. En futuro, porque, de momento, está opción no está disponible en España
Hasta 90 km/h de velocidad máxima
El XEV Yoyo ha homologado su autonomía siguiendo el protocolo urbano UDDS. Las cifras oficiales señalan que, en conducción urbana, puede recorrer hasta 150 km con cada carga. Durante la presentación, responsables de XEV han afirmado que si se usa en carretera el rango puede llegar a 100 km; mientras que en un uso mixto, en XEV Yoyo puede llegar a 120 km de autonomía.
Mención aparte merece su equipamiento y conectividad. Viajar en un Yoyo será cómodo y placentero gracias al aire acondicionado, al sistema de apertura y arranque sin llave y al bloqueo electrónico de la dirección.
El sistema de infoentretenimiento se gestiona desde una pantalla táctil de 7 pulgadas para la versión Estándar y de 10 pulgadas para el Yoyo Premium.
Precios del XEV Yoyo: desde 10.600 euros
Para la comercialización del Yoyo, XEV ha elegido un modelo híbrido que combina venta física y online.
El cuadriciclo eléctrico forma parte ya de los modelos a la venta en varios concesionarios del Grupo Alhambra. En el siguiente vídeo charlamos con Julián López, director comercial de Automóviles Alhambra, que nos da más detalles:
[embedyt] https://www.youtube.com/watch?v=iNMWD5eq4kc[/embedyt]
El Yoyo tendrá un precio de partida de 13.900 euros. Con la ayuda del Plan Moves III para cuadriciclos y la financiación que XEV ha firmado con Cetelem, se puede adquirir desde 10.600 euros.
En Italia, el Yoyo se puede conducir con el permiso B1 (a partir de 16 años). En nuestro país, por el momento, no hay opción a dicha licencia por lo que hasta que haya un cambio legislativo (que los responsables de XEV ya están impulsando), será necesario ser mayor de edad y tener en vigor el permiso B para ponerse al volante.
Esto es solo el principio. XEV tiene previsto lanzar el próximo año dos Yoyo, uno de cuatro plazas y una versión homologada como turismo.
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Periodista de cuándo se maquetaba con tipómetro (no, no hace tanto...). Toda una vida dedicada a escribir sobre cómo la movilidad cambia (para bien) la vida de las personas. Ahora, con enchufe
