- El BYD Seagull, Dolphin Surf en España, supera el millón de unidades vendidas en 25 meses y prepara una segunda generación con importantes cambios mecánicos.
- El nuevo modelo alcanza 4.205 mm de longitud, utiliza neumáticos 205/60 R16 y eleva su velocidad máxima hasta 150 km/h.
- Por menos de 20.000 euros: ¿merece la pena comprar el nuevo Leapmotor B05 o es mejor ir a lo seguro con el BYD Dolphin Surf?
El pequeño coche eléctrico de BYD se ha convertido en el vehículo 100% eléctrico más vendido de la marca en todo el mundo. Desde su lanzamiento, el BYS Seagull ha acumulado más de 1 millón de unidades en sólo 25 meses, mientras que en China ha mantenido una presencia destacada entre los utilitarios eléctricos urbanos. Fuera de su mercado de origen también recibe los nombres Dolphin Mini y Dolphin Surf.
La segunda generación, identificada en China como Great Seagull, ya ha sido mostrada después de aparecer en los registros del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información (MIIT). Ahora las imágenes permiten conocer buena parte de sus cambios: el motor abandona el eje delantero, las ruedas traseras pasan a recibir la potencia y aparece un espacio de carga bajo el capó.
BYD Seagull: cambio en la tracción y aumento de potencia
El Seagull actual equipa un motor eléctrico delantero de 55 kW (75 CV) asociado a las ruedas delanteras. La nueva generación traslada el propulsor al eje posterior y eleva la cifra hasta 95 kW (127 CV).
La ganancia de potencia viene acompañada de un aumento de la velocidad máxima. El nuevo Seagull alcanza 150 km/h, frente a la cifra del modelo precedente. La nueva disposición mecánica también libera espacio en la parte delantera y permite instalar un maletero delantero o frunk, aunque BYD todavía no ha comunicado su volumen.
El cambio afecta igualmente al tren trasero. El eje de torsión utilizado actualmente se sustituye por una suspensión independiente multibrazo. En paralelo, el coche recibe neumáticos 205/60 R16 con llantas de 16 pulgadas y cuatro radios dobles. El modelo actual utiliza neumáticos de 165 y 175 mm de anchura, por lo que el salto resulta significativo.
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BYD Seagull: modificaciones del habitáculo y la carrocería
El interior recibe una distribución distinta. El nuevo volante tiene dos radios y la parte inferior achatada, mientras que la pantalla central adopta una disposición flotante. Debajo de las salidas de ventilación se sitúan varios mandos físicos y la consola incorpora un cargador inalámbrico para teléfonos.
También cambian los espacios destinados a objetos. Los dos portavasos quedan colocados verticalmente y desaparece el cuadro de instrumentos convencional. La información se concentra alrededor de la pantalla central, según muestran las imágenes ya conocidas del habitáculo.
En el exterior, la marca BYD sustituye las manillas de las puertas escamoteables por unidades parcialmente ocultas de accionamiento mecánico. La parte posterior incorpora pilotos divididos, un alerón de techo de grandes dimensiones y un difusor inferior integrado en la carrocería.
Elementos comunes del BYD Seagull y el Geely EX2
Las unidades de pruebas también han permitido detectar un sensor LiDAR sobre el techo. Este dispositivo estaría vinculado a DiPilot 300 (God’s Eye B), sistema de asistencia a la conducción con funciones correspondientes al nivel 2. La tecnología de almacenamiento de energía todavía no está confirmada. Algunas versiones podrían utilizar la segunda generación de la Blade Battery de BYD y ser compatibles con Flash Charging, el sistema de carga rápida de la compañía. La marca no ha especificado todavía la capacidad de la batería, la potencia máxima de carga ni el tiempo necesario para recuperar energía.
En dimensiones, el nuevo Seagull alcanza 4.205 mm de longitud, mientras que su batalla se sitúa en 2.650 mm. Comparte con el Geely EX2, denominado Xingyuan en China, varios elementos técnicos: tracción trasera, suspensión trasera independiente y maletero delantero, aunque el BYD es 70 mm más largo que el Geely.
BYD aún no ha anunciado el precio oficial (el actual en China está por debajo de 15.000 euros) ni la fecha de lanzamiento comercial de la segunda generación del BYD Seagull. ¿Afectarán todos estos cambios al BYD Dolphin Surf en España? Lo sabremos muy pronto.
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Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
