- Los patinetes eléctricos tendrán desde octubre nuevas exigencias en España: edad mínima de 15 años, casco obligatorio y chaleco reflectante en determinadas circunstancias.
- Las multas pueden alcanzar los 200 euros y, cuando el infractor sea menor de edad, el pago corresponderá a sus padres o tutores legales.
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Los usuarios de vehículos de movilidad personal (VMP) tendrán que cumplir nuevas condiciones para circular por las calles de España. El cambio entra en vigor el 1 de octubre y afecta especialmente a los conductores más jóvenes, que hasta ahora podían utilizar estos vehículos sin una edad mínima fijada de esta forma. Pero eso va a cambiar.
La modificación forma parte del Real Decreto 518/2026, aprobado en junio por el Consejo de Ministros. La norma introduce varios cambios en el Reglamento de Circulación y en la Ley de Tráfico, con medidas dirigidas a ciclistas, peatones y usuarios de VMP. En España circulan ya más de cinco millones de estos vehículos.
Patinetes eléctricos: 15 años como edad mínima
Desde el 1 de octubre, sólo podrán circular por la vía pública con VMP quienes tengan al menos 15 años. Incumplir esta condición constituye una infracción leve y puede conllevar una multa de hasta 100 euros. En el caso de los menores, además, la sanción tendrá una consecuencia directa para sus padres o responsables legales.
El casco pasa también a ser obligatorio para todos los usuarios de patinetes eléctricos. La obligación se aplica tanto en ciudad como en las vías segregadas interurbanas y la sanción prevista por no utilizarlo asciende a 200 euros.
La tercera medida afecta al chaleco reflectante. Los usuarios deberán llevarlo cuando existan condiciones de baja visibilidad, como durante la noche, con lluvia o con niebla. Para quienes utilizan estos vehículos como profesionales, entre ellos los repartidores, será obligatorio en todo momento. La multa también alcanza los 200 euros.
Patinetes eléctricos y multas para los padres
La nueva edad mínima adquiere especial importancia por la responsabilidad que establece la Ley de Tráfico cuando el infractor es menor de 15 años. En estos casos, padres, tutores, acogedores y guardianes legales o de hecho responden solidariamente del pago de la sanción, según el orden previsto por la norma.
Esto significa que una infracción cometida por un menor no queda económicamente a su cargo. Si circula sin casco, la multa puede ser de 200 euros; si utiliza el patinete sin chaleco cuando resulte obligatorio, se aplica la misma cuantía. Las sanciones pueden quedar en 100 euros cuando corresponda la reducción prevista.
La responsabilidad también alcanza otras conductas prohibidas. Utilizar el teléfono móvil mientras se conduce un patinete puede recibir una multa de 200 euros. En cambio, circular bajo los efectos del alcohol o las drogas puede llegar a los 1.000 euros, de acuerdo con las reglas aplicables a los conductores.
Más requisitos para circular en patinete
Las nuevas obligaciones se suman a otras que ya están vigentes. Desde enero de 2026, los patinetes eléctricos necesitan un seguro obligatorio para circular y deben figurar registrados en la base de datos de tráfico. Además, cada VMP tiene que llevar visible un número de identificación.
Tampoco está permitido utilizar estos vehículos por aceras o zonas peatonales. Sólo puede desplazarse una persona en cada patinete y sus conductores tienen prohibido utilizar auriculares mientras circulan. Estas normas conviven con las nuevas exigencias de casco, edad y elementos reflectantes.
El aumento del número de usuarios también ha generado problemas de convivencia con los peatones. Un análisis realizado por el RACC en Barcelona señala que el 78% de los peatones encuestados considera que los patinetes eléctricos son los vehículos que más inseguridad les provocan. A ello se suma un estudio realizado en Reino Unido sobre lesiones cerebrales: los usuarios de VMP presentaron 3,45 veces más riesgo de sufrir un traumatismo cerebral que los motociclistas y un 74% más que los ciclistas.
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Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
