- El BYD Atto 3 EVO Design combina 313 CV, 510 kilómetros de autonomía y una batería de 74,8 kWh con una rebaja de 14.102 euros.
- El BYD Atto 3 EVO llega con 800 voltios, carga de hasta 220 kW y un equipamiento amplio, mientras su precio financiado cae por debajo de 30.000 euros.
- BYD Atto 3 Evo vs XPeng L03: 31.987 euros y 510 km de autonomía frente a 35.600 euros y 520 km ¿Con cuál te quedas?
El BYD Atto 3 EVO aparece ahora con una diferencia de precio que cambia por completo la lectura de este SUV eléctrico. La versión Design se ofrece por 28.888 euros dentro de una campaña comercial que supone 14.102 euros menos frente a los 42.990 euros tomados como referencia. La cantidad anunciada, sin embargo, corresponde a una operación financiada y está sujeta a varias condiciones.
La rebaja llega justo cuando el Atto 3 EVO presenta cambios importantes respecto al modelo anterior. BYD ha renovado la parte eléctrica con una batería de mayor capacidad, un sistema de 800 voltios, tracción trasera y tecnología Cell-to-Body. El resultado es un SUV de 313 CV capaz de homologar 510 kilómetros de autonomía, con una potencia de carga que alcanza los 220 kW.
BYD Atto 3 EVO: dimensiones e interior
El Atto 3 EVO conserva las dimensiones generales del SUV anterior, pero recibe varios cambios en distintos elementos exteriores, entre ellos los paragolpes, las llantas y los faldones laterales. Mide 1,875 metros de ancho y 1,615 de alto, con 2,720 metros entre los dos ejes.
El espacio de carga queda repartido entre dos zonas. Detrás hay 490 litros, mientras que el compartimento delantero suma otros 101 litros. Si se abaten los asientos posteriores, el volumen disponible llega hasta 1.360 litros.
Dentro, el selector del cambio pasa a la columna de dirección y libera espacio en la consola. El puesto de conducción incorpora una instrumentación digital de 8,8 pulgadas y una pantalla central de 15,6 pulgadas, junto con navegador, Android Auto y Apple CarPlay.
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BYD Atto 3 EVO: 313 CV y batería de 74,8 kWh
El motor eléctrico se encuentra en el eje trasero y entrega 230 kW, equivalentes a 313 CV, con 380 Nm de par. Con esta configuración, el SUV puede completar el 0-100 km/h en 5,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 180 km/h.
La batería tiene 74,8 kWh de capacidad y utiliza química LFP. La autonomía homologada alcanza 510 kilómetros en ciclo WLTP combinado, mientras que BYD cifra en 710 kilómetros el recorrido máximo en ciclo urbano. También incorpora sistema V2L, con una entrega de hasta 3,3 kW para alimentar dispositivos externos.
La parte técnica cambia de forma importante frente al anterior Atto 3. La plataforma e-Platform 3.0 incorpora una red de 800 voltios y tecnología Cell-to-Body, que integra estructuralmente la batería en la carrocería. La suspensión posterior pasa además a utilizar un esquema independiente multibrazo de cinco brazos. La recarga rápida alcanza 220 kW en corriente continua. Según los datos facilitados por la marca, pasar del 10% al 80% requiere unos 25 minutos. En corriente alterna, el máximo admitido es de 11 kW.
El BYD Atto 3 EVO baja hasta los 28.888 euros
El equipamiento del BYD Atto 3 EVO Design, la versión con descuento, incluye cámara de 360 grados, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, control de crucero adaptativo, frenado automático de emergencia, reconocimiento de señales, detección de vehículos en el ángulo muerto, alerta de tráfico cruzado y asistente de mantenimiento de carril. También forman parte de la dotación los asientos delanteros eléctricos con calefacción y ventilación, el climatizador bizona, el cargador inalámbrico para teléfonos compatibles y el portón trasero eléctrico.
La parte económica es la que concentra ahora buena parte del interés. El precio de referencia del Atto 3 EVO Design es de 42.990 euros, mientras que la campaña de la marca BYD lo deja en 28.888 euros financiados. La diferencia entre ambas cifras alcanza 14.102 euros. Los 28.888 euros están sujetos a una financiación mínima de 18.000 euros durante 72 meses, con una permanencia mínima de 36 meses y la aprobación de la entidad financiera. La campaña incluye además determinadas ayudas e incentivos. BYD sitúa el precio recomendado al contado en 36.313 euros para esta configuración.
Por tanto, las dos cifras responden a situaciones distintas. La oferta financiada baja hasta 28.888 euros, mientras que quien tome como referencia la compra al contado debe partir de los 36.313 euros indicados por BYD. En ambos casos, se trata del Atto 3 EVO Design de 313 CV, 74,8 kWh y 510 kilómetros WLTP.
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Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
no nos flipemos, este coche no cuesta ni costará jamás 43 mil euros, no sé qué piensan las marcas poniendo precios de venta por las nubes para luego ofrecer supuestas rebajas, ese es un coche que nunca debería costar más de 30k o 32k…
Totalmente de acuerdo. El problema aquí son los aranceles del 27% por la importación. He estado siguiendo el mercado en las últimas semanas, y todos los EV de este segmento, salvo contadas excepciones como el Leapmotor (fabrica en Valencia) y Geely (están hundiendo costes para entrar en el mercado), están en esos rangos de precio antes de ayudas unos 38mil euros, que terminan en cerca de los 32mil (si tienes suerte y accedes al Auto+ e IRPF): KIA EV3, Toyota CHR+, VW ID.4 (ya descatalogado), Nissan Leaf, BYD Atto 3 Evo. Es llamativo que el precio de un Tesla model Y con configuración equivalente esté en 41mil euros, con prestaciones SW y de habitabilidad superiores. Las financiaciones te rebajan unos 2000-3000 euros que luego recuperan ampliamente con un TIN del 9%. Es descarado como han subido el precio casualmente en la misma proporción que las ayudas.