- El nuevo Peugeot 308 llega con un diseño renovado: calandra, llantas e iluminación trasera
- La versión 100% eléctrica aumenta la capacidad de su batería
- Peugeot 308 2025: con estilo francés, versión eléctrica y muy familiar desde 30.000 euros
Ya hemos probado la actualización del Peugeot e-308 y e-308 SW, en la que destaca la calandra iluminada en un nuevo diseño todavía más deportivo, y el aumento de batería en su versión 100% eléctrica. El compacto del segmento C de Peugeot sigue siendo uno de los más matriculados del mercado de las cuatro ruedas. De hecho, ocupa el sexto lugar en las preferencias de compra a nivel europeo y destaca el hecho de que el 73% de sus clientes ya han tenido antes un Peugeot.
Las novedades que traen los nuevos Peugeot 308 y 308 SW
Como os decíamos, la iluminación de la calandra y el logotipo son sin duda las señas más destacadas de esta renovación de diseño puntual que nos trae la marca del león. Se trata de tres garras y una parrilla con el león iluminado en el centro que nos transmite una gran personalidad y nos sirve como pilotos de luz diurna y como intermitentes.
Completan este re-diseño, las nuevas llantas de 18” y los pilotos traseros que cambian la posición de las “garras”
En el interior se incorpora el emblemático i-Cockpit de Peugeot que nos permite tener una posición más relajada al volante, ya que está claramente por debajo de la pantalla de instrumentación. Las líneas del salpicadero integran a modo de párpado la pantalla del grupo de instrumentos y la táctil digital de 10” y los controles principales. Es llamativo y práctico, el grupo de botones de acceso rápido bajo la pantalla que nos lleva a las funciones más utilizadas como el navegador, el equipo multimedia, el teléfono, o la climatización. Todo ello rodeado de unos materiales de alta calidad.
Gama de motorizaciones
Peugeot 308 ha lanzado tres tipos de motorizaciones:
La versión 100% eléctrica de 115 kW (156 CV) con 270 Nm de par y una batería que aumenta su capacidad. Pasamos de los 54 kWh de la versión anterior a los 58,3 kWh de la nueva versión (55 kWh netos). Según las pruebas homologadas del fabricante (WLTP) el nuevo Peugeot e-308 consigue 450 km de autonomía. Hay que decir que en nuestra prueba por carreteras portuguesas obtuvimos unos buenos 15,8 kWh/100km, con los que habríamos alcanzado cerca de 350 km de autonomía. Es lógico pensar que en un recorrido puramente urbano se obtengan autonomías de en torno a los 450 km.
La versión híbrida enchufable (PHEV) ofrece hasta 85 km de autonomía en modo eléctrico y combina un motor eléctrico de 92 kW (125 CV) con un motor térmico turboalimentado de 1,6 litros y 4 cilindros de 110 kW (150 CV), para una potencia combinada de 143 kW (195 CV). La transmisión automática de 7 velocidades y doble embrague ofrece cambios de marcha rápidos y suaves.
La versión puramente híbrida viene con un motor híbrido de 145 CV y una transmisión automática de doble embrague y 6 velocidades. La batería que se carga automáticamente proporciona un consumo de unos 4,7 litros por 100 km (WLTP). Según Peugeot, en las zonas urbanas se puede circular hasta el 50% del tiempo en modo 100% eléctrico.
Nuestras sensaciones al volante del Peugeot e-308
Tuvimos la oportunidad de conducir la versión GT del Peugeot e-308 por las carreteras portuguesas en un recorrido entre la costa lisboeta y los alrededores con pocos desniveles. En general un recorrido bastante llano con mezcla de autopista y carreteras comarcales en las que la velocidad media no superaba los 50 km/h. Para la mayor parte de nuestro recorrido de 150 kilómetros elegimos el modo de conducción normal, que es generalmente el más elegido por los usuarios.
Antes de nada decir que el Peugeot e-308 es un vehículo muy ligero. Pesa 1.674 kilos y desarrolla 115 kW de potencia, lo que unidos a sus 270 Nm nos ofrece una gran agilidad para circular por todo tipo de vías. A eso hay que añadir que tiene una longitud de 436 cm y lo que es más importante, un diámetro de giro de 10,95 m que le hace ser muy manejable en distintas situaciones y maniobras.
La suspensión del e-308 es otro de los elementos que os destacamos (Tipo Mcpherson delante y barra Panhard para el eje trasero) ya que se adapta perfectamente a la fisonomía del coche y no cabecea en los giros manteniendo firme la dinámica del vehículo.
Es sin duda un coche “para todo”, ya que nos llevará por ciudad moviéndose como pez en el agua y nos ofrecerá viajes programados con una buena capacidad de carga en continua (100 kW).
Precios
Peugeot 308 y 308 SW vienen en cuatro acabados: Style, Allure GT y GT Exclusive. A continuación os destacamos las versiones 100% eléctrica y PHEV. Hay que tener en cuenta que la marca ofrece los siguientes descuentos de lanzamiento:
– 4.200€ en Plug-in Hybrid
– 1.500€ en BEV
– 5.200€ en el resto de la gama
