- Peugeot introducirá de serie el preacondicionamiento de batería y sistema V2L en sus coches eléctricos E-3008 y E-5008.
- Con potencias entre 210 y 320 CV, las autonomías de estos modelos pueden alcanzar hasta 700 kilómetros.
- Peugeot recupera el «si no queda satisfecho» con la campaña E-Relax para sus coches eléctricos
Peugeot continúa impulsando su gama electrificada y ha dado un nuevo paso mejorando sus coches eléctricos basados en la plataforma STLA Medium. En concreto, la marca equipa ahora un sistema de precalentamiento de la batería en sus modelos E-3008 y E-5008. De igual manera, está integrando progresivamente la función V2L (Vehicle-to-Load) de serie en toda su gama de coches eléctricos. Vamos a ver en detalle el funcionamiento de estas tecnologías.
Qué es el sistema V2L de Peugeot
La función Vehicle-to-Load hace posible la alimentación de dispositivos eléctricos utilizando la electricidad de la batería del vehículo eléctrico, sin necesidad de conectarse a la red eléctrica. A finales de este año, la tecnología V2L, que convierte al coche eléctrico en una fuente de energía, se equipará de serie en los modelos basados en la plataforma STLA Medium. Esta función se equipará también en todos los acabados del nuevo E-308 y se espera que esté disponible en el E-408 a principios de 2026, también de serie en todas sus versiones.
Para realizar esta función, se hace uso de un adaptador especial que permite enchufar cables de alimentación en la toma de tipo 2 del coche eléctrico, pudiendo alimentar dispositivos eléctricos con hasta 3 kW de potencia. De este modo, se puede cargar la batería de un ordenador, de una bicicleta eléctrica, herramientas o pequeños dispositivos de refrigeración sin necesidad de contar con acceso a la red eléctrica. Se trata, por tanto, de una función especialmente útil para actividades al aire libre, el trabajo a distancia o situaciones de emergencia.
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Qué es la calefacción en las baterías
Por otra parte, los usuarios de los modelos eléctricos que usen frecuentemente cargadores con altas potencias podrán contar con la función de preacondicionamiento de la batería, que se instala de serie. No se trata de una ventaja significativa a la hora de recargar en casa, pero sí si se utilizan cargadores que pueden suministrar 160 kW, la potencia máxima de carga que admiten los modelos. Peugeot explica que el sistema calienta la batería antes de la carga, logrando aumentar la temperatura en 10 ºC en unos 20 minutos. De este modo, la batería está lista para poder recuperar del 20 al 80% de su capacidad en solo 20 minutos.
Además, el preacondicionamiento de la batería se puede activar de forma automática al planificar un viaje. Concretamente, el sistema inicia el preacondiconamiento cuando el coche está cerca de la parada planificada de recarga gracias a la guía de ruta activa. Por supuesto, el conductor también puede activar de forma manual el calentmaiento de la batería a través de la pantalla táctil. Una tercera opción sería a través de la aplicación para smartphone MyPeugeot, mediante la que se puede iniciar o programar el preacondicionamiento térmico del interior del coche. Aquí, el preacondicionamiento de la batería se activa automáticamente si la temperatura exterior es demasiado baja. En este proceso, se hace uso de la electricidad de la red del hogar, siempre y cuando el vehículo esté conectado en modo 2 o 3 y el límite de carga al 80% esté desactivado en los ajustes. De esta manera, se contribuye a fomentar la preservación de la capacidad de la batería.
Claves del E-3008 y E-5008
El E-3008 ofrece tres opciones de motorización, con potencias de 210 CV, 230 CV y 320 CV. Por su parte, las autonomías, en función de la versión, son de 500 km, 525 km y 700 km WLTP. En su versión de acceso, Allure, tiene un precio de partida de 47.200 euros.
Por su parte, el Peugeot E-5008 se comercializa en tres versiones con potencias de 210 CV, 230 CV y 320 CV. Las autonomías, según la versión, varían entre 502 y 668 kilómetros. Su versión de acceso, Allure, empieza en 45.260 euros.
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Licenciado en Periodismo por la Universidad Complutense de Madrid. Cuento con más de 7 años de experiencia en el ámbito de los coches eléctricos. Con gran interés por la movilidad sostenible y la tecnología, me especializo en el ánalisis de tendencias y novedades en el sector, particulamente en los desarrollos procedentes de China, un mercado clave para el futuro de la automoción.
