Alstom ha alcanzado un nuevo hito, demostrando la eficacia de las soluciones de propulsión de hidrógeno de larga distancia. En concreto, una unidad del tren Coradia iLint, fabricada en serie sin modificaciones de ningún tipo, ha logrado recorrer 1.175 kilómetros con un depósito de hidrógeno.
El tren inició su viaje cerca del Mar del Norte (en la región alemana de Baja Sajonia) para completar su recorrido al sur del país, pasando cerca de la frontera entre Alemania y Austria, antes de detenerse en la estación central de Múnich. Tras este viaje, el tren se dirigirá ahora a la capital alemana, Berlín, donde tiene previsto realizar varios viajes con motivo de la celebración de InnoTrans 2022, la principal feria internacional de tecnología del transporte, que tendrá lugar del 20 al 23 de septiembre.
Henri Poupart-Lafarge, director general y presidente del Consejo de Administración de Alstom, ha señalado:
“Nos complace estar a la vanguardia de la innovación en este campo, siendo el primer fabricante ferroviario del mundo que ofrece un tren de transporte de pasajeros basado en la tecnología del hidrógeno. Con este viaje, hemos demostrado que nuestros trenes de hidrógeno reúnen todos los requisitos para sustituir a los vehículos diésel. Estamos inmensamente orgullosos de haber sido los primeros en introducir el hidrógeno en el transporte ferroviario”.
El vehículo utilizado para este viaje, propiedad del operador alemán LNVG1, está en funcionamiento regular para pasajeros desde el pasado mes de agosto, en la que es actualmente la única línea del mundo que será operada íntegramente por trenes de hidrógeno.
Trenes de hidrógeno
El tren de hidrógeno ha de tenerse en cuenta como una alternativa sostenible para los tramos ferroviarios sin catenaria, que por el momento requieren del uso de combustibles fósiles. Más aun se debe destacar la tecnología de hidrógeno a la vista de que la red ferroviaria europea seguirá sin contar con catenaria en el largo plazo. En España, existen más de 4.000 kilómetros de vías ferroviarias sin electrificar, en las que operan cerca de 250 trenes y locomotoras diésel.
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Javier López es licenciado en Periodismo por la Universidad Complutense de Madrid y cuenta con más de 7 años de experiencia en el ámbito de los coches eléctricos. Con gran interés por la movilidad sostenible y la tecnología, se especializa en el ánalisis de tendencias y novedades en el sector, particulamente en los desarrollos procedentes de China, un mercado clave para el futuro de la automoción.
