- El nuevo Hyundai Nexo cuenta con una potencia total de 258 CV y una autonomía total de 826 kilómetros. Además, podrá repostarse en tan solo cinco minutos.
- La nueva generación del coche de hidrógeno de Hyundai se lanzará a principio de 2026.
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El nuevo Nexo de Hyundai está listo para convertirse en uno de los coches más avanzados de la compañía surcoreana. Esta semana, la compañía recibió a medios de comunicación de todo el mundo para mostrar su vehículo eléctrico de pila de combustible (FCEV), detallando sus características en materia de autonomía, potencia y tecnología antes de su lanzamiento en todo el mundo a principios de 2026.
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Diseño interior y exterior
En su exterior, el Nexo destaca por su sofisticación, con una estructura y líneas atrevidas que transmiten una imagen robusta y refinada. Cuenta con una sección transversal en forma de arco para reforzar su durabilidad, mientras que la robustez se vuelve a sentir en las ranuras horizontales de las puertas. También destacan los faros HTWO, un elemento de diseño específico de los coches de hidrógeno para combinar audacia y elegancia.
En su interior, ofrece un entorno espacioso y con gran confort para los pasajeros. En la cabina, dispone de una pantalla curva centrada en el conductor, manos intuitivos y una consola central tipo isla con amplios compartimentos. Por su parte, las pantallas digitales de los retrovisores laterales están integradas en el salpicadero, mejorando la apertura y funcionalidad.
Potencia y autonomía
Con el nuevo Nexo, Hyundai da un paso importante en la tecnología de transmisión, con mejoras en los sistemas de pila de combustible (FC) y electrónica de potencia (PE).
Para ello, introduce un sistema PE de nuevo desarrollo que duplica la potencia de la batería de 40 kW a 80 kW. Esto se suma a una pila de combustible de hidrógeno más eficiente, con una potencia bruta máxima de 100 kW, un 16% más que la anterior de 95 kW. La potencia neta del sistema es de 94 kW, un 11% que los 85 kW de la anterior generación. Con ello, la potencia total del nuevo Nexo es de 258 CV.
Con este aumento de potencia, el nuevo motor eléctrico suministra 150 kW, reduciendo el tiempo de aceleración de 0 a 100 km/a a 7,8 segundos, frente a los 9,2 segundos de la generación anterior.
Además, el sistema de hidrógeno cuenta con mayor capacidad de almacenamiento. Frente a los 6,33 del modelo de la generación anterior, dispone ahora de 6,69 kilogramos. La autonomía que firma Hyundai es de 826 kilómetros y su recarga se podrá realizar en tan solo cinco minutos. En materia de autonomía eléctrica, la mayor densidad de almacenamiento de hidrógeno y la mayor eficiencia del combustible refuerzan la ventaja del vehículo.
El sistema de hidrógeno ofrece ahora una mayor capacidad de almacenamiento -6,69 kg frente a los 6,33 kg del modelo de la generación anterior- sin comprometer el espacio del habitáculo.
Funciones innovadoras
Con el objetivo de mejorar la comodidad y simplificar la experiencia de conducción del FCEV, la palanca de cambios tipo columna libera espacio en el interior, por lo que se aumenta la capacidad de almacenamiento en la consola central.
El Connected Car Navigation Cockpit (ccNC) combina dos pantallas curvas de 12,3 pulgadas para ofrecer al conductor información y controles de infoentretenimiento sin interrupciones. Compatible con actualizaciones por aire (OTA) y Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, el sistema también cuenta con reconocimiento de voz generativo impulsado por IA y un sistema de sonido premium Audio by Bang & Olufsen con hasta 14 altavoces para una experiencia atractiva.
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Además, una pantalla de visualización frontal (HUD) proyecta información sobre la conducción como la velocidad, los datos de conducción autónoma y las alertas de seguridad, directamente en el parabrisas, reduciendo las distracciones. Entre las funciones adicionales, se incluye la carga rápida de smartphones, y la función Digital Key 2 con NFC para entrar y arrancar sin llave.
Por último, al igual que los vehículos eléctricos de batería de la marca, el Nexo incorpora una función de vehículo a carga (V2L).
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