- Batería NCM de 77 kWh para toda la gama, con hasta 529 km de autonomía WLTP en las versiones de un solo motor y tracción trasera.
- Maletero de 674 litros ampliables a 1.910 litros y frunk de 124 litros, que sitúan al MG S6 EV entre los SUV eléctricos más espaciosos de su categoría.
- Tres versiones (SE Long Range, Trophy Long Range y Trophy Dual Motor) con potencias de hasta 361 CV y tracción total.
La ofensiva eléctrica de MG sigue viento en popa como demuestra con el reciente lanzamiento del MG S6 EV en el Reino Unido. Un modelo que se posiciona por encima del MG4 y S5 y aunque la firma no desvela las dimensiones exactas, sí sabemos que estará en línea con los actuales Skoda Enyaq o Tesla Model Y.
Lo que sí destaca es la capacidad de carga: el maletero ofrece 674 litros, ampliables hasta 1.910 litros al abatir los asientos posteriores, a lo que se suma un espacio de almacenamiento delantero (frunk) de 124 litros. Construido sobre la Plataforma Modular Escalable (MSP) del grupo SAIC, la firma china busca dar el salto a un segmento superior, combinando una autonomía elevada, un habitáculo muy amplio y un precio aún por debajo de muchos rivales generalistas.
Versiones del MG S6
En el mercado británico se ofrece inicialmente en tres versiones: SE Long Range, Trophy Long Range y Trophy Dual Motor, todas con la misma batería de 77 kWh (que por cierto solo tiene 110 mm de grosor) y diferentes configuraciones de potencia y tracción.
La gama arranca con el MG S6 EV SE Long Range, que monta un único motor trasero de 180 kW (244 CV) y 350 Nm de par. Por encima se sitúa el Trophy Long Range, que mantiene la misma configuración mecánica autonomía, pero añade un equipamiento de confort y tecnología más completo, orientado a un uso familiar intensivo. El tope de gama es el Trophy Dual Motor, que suma un motor adicional en el eje delantero para ofrecer tracción total, 266 kW (361 CV) y un 0‑100 km/h de 5,1 segundos.
Autonomía y carga del MG S6
En las versiones de un solo motor y tracción trasera, la marca homologa hasta 329 millas WLTP, es decir, en torno a 529 kilómetros, mientras que la variante de dos motores y tracción total se queda en 301 millas (unos 484 km) WLTP.
El sistema de carga admite potencias de hasta 144 kW en corriente continua, lo que permite pasar del 10 al 80% en unos 38 minutos en un cargador rápido, una cifra en línea con otros SUV eléctricos del segmento. A esto se suma la función Vehicle-to-Load (V2L) en determinadas versiones, que permite alimentar dispositivos externos –por ejemplo, en acampadas o trabajos de campo– utilizando la energía de la batería del vehículo.
De serie, el MG S6 EV incluye cinco modos de conducción y cinco niveles de recuperación de energía, con la posibilidad de conducción con un solo pedal en las configuraciones más exigentes de regeneración.
Equipamiento del MG S6
En el apartado de confort y tecnología, las versiones básicas incorporan llantas de 19 pulgadas, asientos y volante calefactables, navegador integrado y cámara de marcha atrás, además de una instrumentación digital de 10,25 pulgadas y una pantalla central de 12,8 pulgadas. Las variantes Trophy añaden elementos como techo panorámico de cristal, llantas de 20 pulgadas, asientos ventilados, tapicería de aspecto cuero y gamuza, cargador inalámbrico para smartphone, portón trasero eléctrico, iluminación ambiental y un sistema de sonido de 11 altavoces.
En seguridad, el modelo luce la máxima calificación Euro NCAP con cinco estrellas, con puntuaciones destacadas tanto en protección de adultos como de niños. No faltan asistentes avanzados como el frenado autónomo de emergencia, la asistencia de mantenimiento y centrado de carril, el control de crucero adaptativo, la vigilancia de ángulo muerto o el detector de fatiga del conductor, integrados en el paquete MG Pilot.
Precios y posicionamiento
En el mercado británico, el MG S6 EV parte de 37.995 libras para la versión SE Long Range (43.108 euros), sube a 40.995 libras en el Trophy Long Range (46.512 euros) y llega a 43.995 libras en el Trophy Dual Motor (49.915 €). Con estas tarifas, el modelo se sitúa por debajo del Skoda Enyaq de acceso y compite también con propuestas como el Tesla Model Y, el Hyundai Ioniq 5 o el BYD Sealion 7.
En el momento del lanzamiento, el MG S6 EV se comercializa principalmente en el Reino Unido y en algunos mercados del norte de Europa como Dinamarca, Noruega y Finlandia, donde ya se aceptan pedidos con primeras entregas previstas para principios de 2026. Para otros países de la UE, entre ellos España, la marca todavía no ha comunicado una fecha concreta de llegada ni la configuración definitiva de gama, aunque la presencia de MG en numerosos mercados europeos hace pensar en una futura expansión.
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No era la idea inicial pero las cuatro ruedas se cruzaron en mi camino periodístico y desde entonces no he parado de disfrutar al volante. Enamorado del sonido de algunos motores, hoy por hoy vivo con sorpresa y emoción el camino electrificado que está tomando el sector.
