Para su nuevo Lexus RZ, la marca de lujo de Toyota ha desarrollado un innovador sistema de calefacción por infrarrojos que reduce las pérdidas de autonomía en invierno. Alternativo a la calefacción convencional por convección, se trata del calor radiante que calienta más rápidamente a los ocupantes y reduce el consumo de energía
Para calentar o enfriar el habitáculo de un coche eléctrico, lo habitual es utilizar sistemas que dependen de las baterías. Esto hace que su duración merme.
Lexus ha desarrollado una inteligente solución que permite aclimatar el coche durante la recarga para, cuando nos subamos, que ya esté “calentito o fresquito”, según proceda, al iniciar la marcha.
De esta manera, no habremos consumido carga de la batería, sino que habremos utilizado la red eléctrica, de manera que se reduce la la pérdida de autonomía en invierno que sufren los eléctricos.
El Lexus RZ calienta por infrarrojos
Con el Lexus RZ, la marca japonesa se suma a los fabricantes que buscan innovaciones para no recurrir a la calefacción tradicional (es el caso también de los cinturones de seguridad con calefacción que ZF dio a conocer recientemente).
A diferencia de los sistemas de calefacción tradicionales por convección, que calientan el aire, el nuevo Lexus RZ cuenta con dos paneles en la parte frontal del habitáculo que utilizan la radiación infrarroja para calentar únicamente los objetos sólidos a su alrededor.
«Los coches eléctricos que más y menos autonomía pierden en invierno»
Los paneles queman, pero no si los tocas
Esta innovación es un ejemplo de cómo los diseñadores de Lexus tienen presente el “Omotenashi”, el espíritu japonés de la hospitalidad.
En este contexto, Lexus se refiere a ofrecer a los ocupantes de los asientos delanteros del RZ una sensación confortable, sobre todo en días fríos, similar a colocarse una manta sobre las piernas.
Esto se consigue ocultando los dos calefactores radiantes a la altura de las rodillas, concretamente, en la parte baja del salpicadero, si nos fijamos en el lado del copiloto, y la columna de la dirección.
Lexus afirma que, en caso de que el conductor o el pasajero toquen físicamente el panel, su temperatura se reduce automáticamente a 43° C, para evitar que se quemen.
En las plazas traseras del RZ también hay calor
De momento, es un equipamiento opcional para el acabado Executive y de serie para el Luxury, ambos disponibles en el Lexus RZ actual.
Este coche es el último en llegar a Lexus en nuestro país y tiene un precio de partida de 77.000 €. Pero para poder montar esta calefacción has de pedir el siguiente acabado, Executive, que parte de 82.500 €. Con ella ya de serie, el Lexus RZ Luxury cuesta 89.400 €.
Para el habitáculo y las plazas traseras, complementa al climatizador convencional del habitáculo, pudiendo limitar su uso cuando se genere calor radiante.
El Lexus RZ consume menos energía
El sistema de Lexus gira en torno a dos variables: la eficiencia energética y el sistema de calefacción.
Al dirigir el calor únicamente allí donde se requiere, el Lexus RZ reduce la carga sobre el climatizador y ayuda a maximizar la autonomía del vehículo.
La marca japonesa de lujo ha calculado la reducción en torno a un 8% con respecto a los sistemas anteriores usados por ellos.
El sistema está integrado en el “Asistente Climático” de Lexus, el climatizador multizona que ajusta automáticamente la calefacción del habitáculo, los asientos y el volante.
También forma parte de él, el aire acondicionado, para buscar un confort térmico óptimo para todos los ocupantes en todo momento.
También te puede interesar
- Todos los coches eléctricos de MG para 2023. Precios, autonomía y características
- El secreto del coche de hidrógeno de Volkswagen para alcanzar los 2.000 km de autonomía
- Este es el primer coche eléctrico sin baterías del mercado; promete llegar a los 1.000 km de autonomía
Carlos Sánchez Criado
Publicista por la Universidad Complutense. Director comercial de publicaciones técnicas del sector de la energía durante doce años. Director de Energy News Events, S.L. desde 2012 difundiendo información en Energynews.es, movilidadelectrica.com e hidrogeno-verde.es. Y por supuesto, organizando eventos como VEM, la Feria del Vehículo Eléctrico de Madrid.
