- Jeep da el pistoletazo de salida a los pedidos del nuevo Compass 4xe, la versión tope de gama con 375 CV de potencia y tracción total.
- La firma lanza también la versión de gran autonomía, con tracción delantera y capacidad para recorrer 674 km con una sola recarga.
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Jeep acaba de anunciar la apertura de los pedidos para el nuevo Jeep Compass 4xe en los principales mercados. El SUV, 100% eléctrico y encuadrado, contará con tracción integral y su lanzamiento está previsto para principios de julio. La oferta se completa con la nueva versión Full Electric Long Range de tracción delantera (674 km), cuyos pedidos también se abren hoy.
Potencia y autonomía del nuevo Compass 4Xe
El nuevo Compass 4xe será el modelo tope de gama, con tracción integral y una potencia de 375 CV que consigue gracias a su arquitectura de doble motor para un control total de la tracción en cada eje. Dispone de dos motores eléctricos independientes con una potencia máxima de 157 kW en el eje delantero y 132 kW el trasero. El segundo motor ha sido diseñado de manera específica para Jeep y permite la mayor potencia y par motor para un vehículo construido sobre la plataforma STLA Medium.
La motorización se asocia con una batería con gran capacidad de almacenamiento de 96,1 kWh que ofrece una autonomía combinada WLTP de más de 600 kilómetros con tiempos de carga muy cortos. En concreto, en corriente continua, la carga se realiza del 20 al 80% en 27 minutos.
Una versión con 674 km de autonomía
Jeep comercializa también la versión Compass Full Electric Long Range, que alcanza 674 kilómetros de autonomía gracias a una nueva batería de iones de litio de alto rendimiento. Con 12 módulos y 192 celdas, la batería ofrece 96,3 kWh de energía útil y se recarga del 20 al 80% en 27 minutos. Todo ello se debe a sus tiempos de carga más prolongados a alta potencia, su alta capacidad y sus funciones de batería de última generación como el preacondicionamiento predictivo.
Además, el aumento de la disponibilidad de energía da como resultado un mayor rendimiento del motor eléctrico. Así, gracias a una nueva calibración, la potencia máxima que se desarrolla es de 170 kW (231 CV).
Respecto al equipamiento, se ofrece en los mismos niveles acabados que en la versón Full electric estándar y la versión híbrida enchufable: Altitude, Business y Summit. Estos son los elementos que equipan:
- Altitude: llantas de aleación de 18 pulgadas (19 pulgadas en las versiones Full Electric y e-Hybrid Plug-in), faros Full LED, climatizador, cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas y un sistema de infoentretenimiento de 16 pulgadas con conectividad inalámbrica para smartphones.
- Business: cámara de 360 grados, sensores de aparcamiento delanteros, traseros y laterales, carga inalámbrica para smartphones y sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) adicionales, como control de crucero adaptativo predictivo, asistente de cambio de carril activo y alerta de tráfico cruzado trasero.
- Summit: suma faros LED Matrix, llantas de hasta 20 pulgadas (19 pulgadas en la versión e-Hybrid Plug-in), parrilla retroiluminada de 7 ranuras, asientos calefactables, asientos con ajuste eléctrico e iluminación ambiental personalizable.
Tracción integral
El tope de gama cuenta con una suspensión 10 mm más alta para dotar de una mayor distancia al suelo y un rendimiento todoterreno superior gracias a un ángulo de ataque de 28°, ángulo ventral de 17°, ángulo de salida de 31° y capacidad de vadeo de hasta 480 mm.
Por otro lado, gracias a la arquitectura de doble motor, se asegura una tracción superior. No en vano, el Jeep Compass 4xe ofrece hasta 3.100 Nm en las ruedas traseras gracias al acoplamiento del motor trasero a un reductor 14:1. Con ello, se garantiza la mejor tracción en las situaciones más exigencias y se cumple con la capacidad para subir pendientes del 20% sin tracción en las ruedas delanteras.
Por el momento, Jeep no ha anunciado los precios de las dos nuevas versiones del Compass, que se confirmarán a lo largo de los próximos días antes de la llegada de las primeras versiones en julio.
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Licenciado en Periodismo por la Universidad Complutense de Madrid. Cuento con más de 7 años de experiencia en el ámbito de los coches eléctricos. Con gran interés por la movilidad sostenible y la tecnología, me especializo en el ánalisis de tendencias y novedades en el sector, particulamente en los desarrollos procedentes de China, un mercado clave para el futuro de la automoción.
