- General Motors abandona el proyecto conjunto de fabricación de baterías para coches eléctricos con Samsung SDI en Estados Unidos.
- Las condiciones de mercado han motivado esta decisión, que da como resultado que Samsung SDI asuma la totalidad de las operaciones.
- La UE obligará a que los coches eléctricos devuelvan energía a la red desde 2027: así funcionará el sistema V2G
El ecosistema del vehículo eléctrico en Estados Unidos no atraviesa su mejor momento. Las grandes expectativas de crecimiento que impulsaron hace años a los fabricantes a plantear grandes proyectos de producción, no solo de coches, sino también de componentes como baterías, comienzan a desinflarse y ya hay iniciativas que sufren las consecuencias.
Es el caso de General Motors, que acaba de anunciar que abandona el proyecto de gigafactoría de producción de baterías en el que se había embarcado con Samsung SDI. Esta última ha confirmado que se hará cargo del 50% correspondiente a GM y asumirá la inversión de 3.000 millones de euros que requiere la instalación, que todavía no ha entrado en fase de producción.
La operación pone de manifiesto el decaimiento en las expectativas del vehículo eléctrico en Estados Unidos, en parte por el viraje de las políticas a este respecto. La iniciativa, que se presentó en 2024 como una de las puntas de lanza de la ofensiva eléctrica de GM, sufre ahora la retirada de capital de uno de los dos socios antes de la puesta en marcha prevista para 2027.
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Retirada sorpresiva del proyecto
Ubicada en New Carlisle, en el estado de Indiana, la gigafactoría tiene una extensión de 2,75 kilómetros cuadrados y una capacidad inicial de producción de 27 GWh que, posteriormente, podrá ampliarse hasta alcanzar 36 GWh. Se trata de una factoría con potencial para suministrar baterías a cientos de miles de vehículos eléctricos al año, por lo que decíamos que constituía el principal activo de General Motors para segurarse el suministro al mercado norteamericano.
No era la primera vez que la iniciativa mostraba síntomas de debilitamiento, ya que su puesta en marcha estaba prevista inicialmente para este mismo año. No obstante, las señales del mercado estadounidense finalmente hicieron que ambas compañías pospusieran la inauguración de la planta.
De forma principal, la instalación iba a centrarse en la producción de celdas NMC, haciendo posible que General Motors diversificara su estrategia, muy dependiente hasta ahora de las baterías que fabrica en asociación con LG Energy Solutions.
Un megaproyecto de 3.500 millones de dólares
La decisión de General Motors se produce también con el anuncio de reapertura de la planta de baterías que tiene con LG Energy Solutions en Ohio y que llevaba siete meses cerrada por el descenso en la demanda de vehículos eléctricos en el país. Además, la otra planta conjunta entre GM y LG, situada en Tennesee, ya no fabrica baterías para coches eléctricos, sino que se centra en baterías para sistemas de almacenamiento de energía (BESS).
La situación en Estados Unidos se agravó significativamente tras la eliminación de los créditos fiscales federales que apoyaban la compra de coches eléctricos con un máximo de 7.500 dólares. Esta decisión ha obligado a los fabricantes a ajustar la producción a la demanda real del mercado.
Por su parte, Samsung SDI no abandonará las instalaciones y dispondrá desde ahora de la total propiedad de una fábrica de baterías en suelo estadounidense. No obstante, la producción de la fábrica no se centrará exclusivamente en baterías para coches eléctricos, sino que los coreanos pretenden producir baterías para vehículos eléctricos de otras marcas y para aplicaciones de sistemas de almacenamiento energético.
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Licenciado en Periodismo por la Universidad Complutense de Madrid. Cuento con más de 7 años de experiencia en el ámbito de los coches eléctricos. Con gran interés por la movilidad sostenible y la tecnología, me especializo en el ánalisis de tendencias y novedades en el sector, particulamente en los desarrollos procedentes de China, un mercado clave para el futuro de la automoción.
