- La DGT presenta la nueva etiqueta roja que lucirán los coches autónomos que empiecen a circular por carretera abierta en fase de pruebas
- La nueva pegatina no supone ninguna ventaja para los vehículos que la luzcan, es un distintivo informativo
A las azules, verdes y amarillas (los distintivos medioambientales que clasifican los vehículos en función de sus emisiones contaminantes) pronto se sumará una nueva pegatina de la DGT. Será de color rojo y, al menos en los primeros meses, será bastante difícil encontrar algún vehículo que la luzca en el parabrisas. Esta nueva etiqueta forma parte del Programa Marco de Evaluación de la Seguridad y Tecnología de Vehículos Automatizados (Programa ES-VA), la iniciativa con la que Tráfico evaluará el nivel de seguridad de los coches autónomos.
«Con este programa, España se posiciona como país pionero en la integración segura de vehículos con sistemas de conducción automatizada, fomentando la innovación tecnológica y la mejora de la movilidad», afirma Juan Jose Arriola, subdirector adjunto de vehículos de la DGT. “Nuestro objetivo es garantizar que estas tecnologías se desarrollen de forma segura, transparente y responsable, beneficiando tanto a la industria como a la ciudadanía”, añade.
Pruebas para los coches autónomos
El nuevo marco tiene como principal objetivo impulsar el desarrollo de la tecnología de conducción automatizada pero garantizando la seguridad de los vehículos. Contempla para ello tres fases de pruebas, en función de la madurez tecnológica y el alcance de las mismas con requisitos específicos de seguridad, supervisión y documentación técnica.
Fase 1. Pruebas Controladas
Se trata de pruebas controladas en entornos limitados cuando la tecnología está recién creada o en proceso de investigación y desarrollo inicial o sólo ha sido sometida a ensayos en entornos restringidos o en simulación y, por tanto, necesita de validación, desarrollo y supervisión de su seguridad.
«Esta fase es propia de estadios iniciales o intermedios de la tecnología, prototipos o sobre soluciones que operan zonalmente», explican fuentes oficiales.
Fase 2. Pruebas extensivas
Se realizarán aquí pruebas extensivas en condiciones más reales cuando la tecnología ya está lo suficientemente desarrollada y probada para poder operar en entornos operacionales más amplios y de forma continuada.
Esta segunda fase de pruebas está pensada para vehículos para los que no existe normativa de homologación o que pretenden obtener su certificado de homologación de tipo. «Se corresponde a niveles intermedios de desarrollo previos a la puesta en servicio o puesta en marcha del servicio asociado», matizan desde la DGT.
Fase 3. Pruebas Pre-Despliegue
Esta fase es propia de estadios inminentes previos a la comercialización o puesta en marcha del servicio.
Podrán solicitar participar en esta pruebas:
- Vehículos cuyos sistemas de conducción o bien ya han sido sometidos previamente a una fase de pruebas extensiva o similar
- Sistemas ya homologados sobre los que se pretende realizar un contraste de funcionalidades en vías abiertas al tráfico en España de forma previa a la obtención de la autorización administrativa para circular
- Sistemas parcialmente homologados, es decir, con funcionalidades no homologadas o cuya normativa de homologación está en curso
Nueva etiqueta para los coches autónomos
En el Programa podrán participar fabricantes, desarrolladores, importadores y operadores de flotas establecidos en España o en la Unión Europea. Para ello, deberán contar con autorizaciones previas, sistemas de grabación de datos, seguros de responsabilidad civil y operadores capacitados (a bordo o remotos).
Los vehículos autorizados a realizarlas pruebas serán debidamente identificados con un etiqueta de color rojo diseñada expresamente para ellos. Al igual que sucede con. las etiquetas medioambientales o la de la ITV, este distintivo deberá ser visible bien en ángulo inferior izquierdo del parabrisas o bien en un lugar visible en caso de que el vehículo no disponga de parabrisas.
Etiqueta Roja DGT: ventajas y desventajas
El nuevo Programa Marco de Evaluación de la Seguridad y Tecnología de Vehículos Automatizados (Programa ES-AV), un nuevo marco regulador para autorizar y supervisar las pruebas de vehículos autónomos y de conducción remota en carreteras abiertas al tráfico general en España. Deroga las anteriores instrucciones (VEH 2022/07 y MOV 2023/13), supone un paso clave hacia la movilidad del futuro al alinear la normativa española con las directrices de la Unión Europea
El programa establece la entrega obligatoria de informes, tanto periódicos y finales como en caso de incidentes, que permitirán a la DGT evaluar la seguridad de las pruebas y publicar información básica en su sitio web, garantizando la transparencia y la confianza pública. La creación de la pegatina roja ayudará a reconocer a aquellos vehículos que circulan sin conductor en fase de pruebas aumentando la concienciación del resto de usuarios de la vía. No supone, por tanto, ninguna ventaja o desventaja ni para el vehículo ni para la empresa que lo ha desarrollado.
Además, con el objetivo de dotarlo de un enfoque y una gestión integral, se ha creado también la Oficina para la Facilitación de Pruebas de Vehículos Automatizados (OFVA), que actuará como ventanilla única para la gestión de solicitudes y seguimiento de pruebas.
Periodista de cuándo se maquetaba con tipómetro (no, no hace tanto...). Toda una vida dedicada a escribir sobre cómo la movilidad cambia (para bien) la vida de las personas. Ahora, con enchufe
