Vista aérea: Los vehículos eléctricos autónomos del futuro con elementos HUD se mueven a lo largo de una intersección de tráfico muy transitada. Concepto: Inteligencia Artificial, Car Scan, Rastreo GPS, Carreteras Inteligentes, IoT.
Vista aérea: Los vehículos eléctricos autónomos del futuro con elementos HUD se mueven a lo largo de una intersección de tráfico muy transitada. Concepto: Inteligencia Artificial, Car Scan, Rastreo GPS, Carreteras Inteligentes, IoT.

Alsa, Gmv, Indra, Masermic, Masmovil, Renault Group y Sigma han puesto en marcha el proyecto R3CAV. Dedicado al desarrollo de tecnologías para vehículos autónomos y conectados, desarrollará: un vehículo autónomo para el entorno industrial en la Factoría de Renault en Palencia; otro para el transporte de personas en Alcobendas, Madrid; sistemas de conectividad y comunicación, navegación y posicionamiento.


El proyecto se enmarca en el Plan Nacional de Recuperación, Transformación y Resiliencia, del que hemos hablado otras veces. y está financiado con los fondos “Next GenerationEU“. Con el proyecto, los socios pretenden contribuir a: el desarrollo de tecnologías relevantes de aplicación en el ámbito de la automoción; posibilitar una rápida recuperación del sector basada en el fortalecimiento de las capacidades innovadoras; así como abordar los retos de la movilidad sostenible, cero emisiones y vehículo conectado y autónomo.

Los socios del proyecto R3CAV han celebrado su primera reunión de trabajo presencial en el Centro de I+D+i de Renault Group en Valladolid.

Alsa, Gmv, Indra, Masermic, Masmovil, Renault Group y Sigmaponen son los promotores del proyecto. Las siglas R3CAV proceden de: Robust, Reliable and Resilient Connected and Automated Vehicle for people transport.

El proyecto incluye el desarrollo de una nueva arquitectura adaptable -tanto en hardware como software. Se utilizará para la creación de futuros vehículos autónomos y conectados, capaces de operar con diferentes niveles de autonomía.

Participantes en el proyecto R3CAV.
Participantes en el proyecto R3CAV.

R3CAV

El proyecto se articula en torno a dos casos de uso principales:

  • El primero de ellos en el desarrollo de un prototipo de vehículo autónomo en entorno controlado industrial. Se llevará a cabo en la factoría de Renault en Palencia;
  • El segundo, en Alcobendas, será un vehículo autónomo con funcionalidad futura de shuttle (transporte de personas en la localidad de Alcobendas, Madrid). Para él, además de sistemas de conectividad y comunicación, también se están desarrollando sistemas de navegación autónoma y posicionamiento.

Los desafíos a los que se enfrenta el proyecto R3CAV son:

  • El desarrollo de un nuevo prototipo nivel L4. Son vehículos altamente automatizados capaces de operar en entornos controlados; asimismo, de gestionar interacciones complejas con el entorno gracias a la ayuda de una infraestructura avanzada, una fuente redundante de información para el vehículo.
  • Además, en el desarrollo de una nueva plataforma de vehículo eléctrico autónomo y conectado. Se utilizará en el futuro como lanzadera adaptable y modular para el transporte de personas en circuitos urbanos. El nivel de automatización crecerá progresivamente desde un nivel L2 (sistemas de ayuda a la conducción avanzada) hasta un L3 (con baja supervisión).
  • Finalmente, en el desarrollo de la tecnología de comunicaciones 5G para vehículos conectados. Como ejemplo, un sistema avanzado de asistencia a la conducción. Este reto tiene como objetivo informar y recomendar las acciones más adecuadas al conductor, tomando el control del vehículo si es necesario.

Además, el proyecto cuenta con la colaboración de 7 centros de investigación de primer nivel: 4 Universidades (UPM, UC3M, UMU y UMH) y 3 Centros Tecnológicos (TECNALIA, CTAG y TEKNIKER).

El Centro de I+D+i de Renault Group en Valladolid, que cuenta con más de 1.000 ingenieros, es el centro de operaciones que lidera este proyecto.

Reunión del proyecto.
Reunión del proyecto.

Objetivos de Renault

Renault Group tiene otros objetivos más en el proyecto R3CAV:

El primero es diseñar los nuevos sistemas conectados de ayuda al conductor con el objetivo de incrementar la seguridad en dos situaciones clave: intersecciones que corresponden a más del 50% de las situaciones de accidente en tráfico urbano; y la conducción preventiva gracias a la información de la infraestructura.

Además, se creará un primer prototipo de vehículo autónomo sin conductor en entorno controlado (Factoría de Renault Palencia). Se apoyará en la utilización de infraestructura conectada y de nuevos algoritmos basados en Inteligencia artificial.

José González-Para, director de Ingeniería de Renault Group en España, ha explicado:

“El equipo de ingeniería del Centro de I+D+i de Renault Group España pone toda su experiencia y saber hacer y medios tecnológicos a disposición de un proyecto pionero, que -sin duda- contribuirá al desarrollo de tecnologías relevantes en el ámbito de la automoción y fortalecerá las capacidades innovadoras gracias al trabajo conjunto de empresas, universidades y centros de investigación punteros”.

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